Депутат просит мэра Москвы пустить таксистов на выделенку

Правила дорожного движения разрешают таксистам выезжать на выделенные полосы, однако собственникам таксо продолжают приходить штрафы, так как полосы для движения общественного транспорта оборудованы дополнительным знаком «Въезд запрещен». Депутат просит московские власти исправить ситуацию.  

 

Депутат Госдумы, фракции ЛДПР, Ярослав Нилов направил мэру Москвы и главе Управления ГИБДД по Москве  письма с просьбой разрешить такси выезжать на выделенные полосы, предназначенные для движения маршрутных транспортных средств.

 

«На данный момент Правилами дорожного движения разрешено движение легкового такси по полосам, выделенным для общественного транспорта. Однако эти полосы оборудованы дополнительным знаком 3.1 «Въезд запрещен» (т.н. «кирпич»), что фактически запрещает движение такси», - отмечает депутат. - По информации профсоюза таксистов, собственникам автомобилей в автоматическом режиме приходят штрафы в размере 3000 руб. именно за движение по выделенной полосе. После обжалования штраф снижается до суммы в 300 руб.».

 

Напомним, 15 января депутаты Госдумы рассмотрели законопроект, позволяющий водителям легковых автомобилей, перевозящих более трех пассажиров,  выезжать на полосу для маршрутных транспортных средств и останавливаться на указанной полосе. Большинством голосов инициатива Нилова была отклонена. Парламентарии посчитали, что документ до конца не проработан, так как непонятно каким образом сотрудники ГИБДД будут отслеживать количество пассажиров в автомобиле, выезжающем на выделенную полосу.

 

По мнению инициатора законопроекта, предложенная поправка заставила бы людей группироваться для сокращения времени передвижения. 

 

Напомним, полгода назад, 1 июля 2012 года, вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях и ПДД, вводящие запрет на движение и остановку автомобилей на полосе для маршрутных транспортных средств. С нарушителей взимается штраф в размере 1,5 тысяч рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге – 3 тысяч рублей.

 

Автобусам и троллейбусам, а также "маршруткам" было предоставлено преимущество перед другими транспортными средствами.

 

 

В некоторых странах давно существуют привилегии для заполненных пассажирами автомобилей. В мегаполисах Евросоюза, США и Канады предусмотрены специальные полосы Carpools only, движение по которым запрещено «пустым» машинам. Владельцам автомобилей ездить в одиночку становится просто не выгодно.

 

Движение сarpool появилось во время Второй мировой войны и задумывалось как способ экономии топлива. Повсеместно же за рубежом такие поездки стали распространяться в 70-е гг., когда соседи объединялись при ежедневных поездках в одном направлении. 

 

В России же желающие прокатиться на чужом автомобиле на работу, делают это скорее не из-за желания разгрузить дороги, а из экономии или по дружеским соображениям. Никто специально попутчиков не ищет. Чаще всего так поступают либо соседи, либо коллеги по работе живущие недалеко друг от друга. Активного поиска в соцсетях или на специализированных сайтах пока не замечено.

 

Некоторое время назад, появился нижегородский сайт carjungle.ru, где можно подыскать себе компанию для поездок на работу. Ресурсом пользуются не только нижегородцы, но и жители Москвы и Санкт-Петербурга. Указав место отъезда и точку прибытия можно увидеть существующие предложения или разместить свой маршрут для желающих присоединиться. Например, если набрать маршрут Балашиха – Москва выпадает сразу несколько предложений. Однако, судя по статистике посещений, сайт особой популярностью не пользуется. Какие цели преследуют пользователи сайта сказать трудно, есть мнение, что ради знакомств.

 

смотрите также