Разбился один из самых надежных российских вертолетов

 

Машина, принадлежащая «Томскавиа», при заходе на вертолетную площадку совершила жесткую аварийную посадку в Парабельском районе. На борту находились 22 человека, они летели из села Бакчар в вахтовый поселок Лугинецкое. Как сообщили в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре, у Ми-8 отсоединилась хвостовая балка и разрушены рулевой и несущие винты.

 

Тем временем глава «Томскавиа» Виктор Марьенкин заявил, что машина не дотянула до места посадки всего 30–50 метров и начала заваливаться на правый борт. Руководитель компании-перевозчика рассказал и о состоянии пострадавших. По его словам, обошлось без серьезных травм, у одного человека сломаны два ребра, у второго ушиб, передает РИА Новости.

 

Напомним, что 22 июля 2009  года в районе поселка Моисеевский Волгоградской области потерпел крушение вертолет Ми-8, принадлежащий компании «Лукойл».

 

В общей сложности изготовлено более 12 000 вертолетов Ми-8, некоторое число которых было потеряно в ходе военных конфликтов. В частности, с начала конфликта в Чечне российские вооружённые силы потеряли по меньшей мере 31 машину. В результате катастроф вертолётов Ми-8 и его модификаций погибли бывший заместитель МВД Михаил Рудченко, два российских губернатора — Александр Лебедь и Игорь Фархутдинов и представитель президента РФ в Госдуме Александр Косопкин.

 

28 апреля 2008 года на Украине при подлёте на буровую установку в море потерпел крушение Ми-8. Экипаж 3 человека и 17 пассажиров погибли на месте

 

19 декабря 2010 в 11 часов 11 минут московского времени вертолёт Ми-8 (бортовой номер RА-24655) авиакомпании «Ямал» потерпел катастрофу в районе 267-го километра железнодорожной трассы Обская - Бованенково Ямало-Ненецкого автономного округа при подлёте к нефтегазовому месторождению Бованенково. На борту находились трое членов экипажа и 15 пассажиров. В результате аварии погиб командир вертолёта, остальные члены экипажа и пассажиры получили травмы различной степени тяжести.

 

Вертолет МИ-8 является многоцелевым вертолетом и выпускается в пассажирском, транспортном и деловом вариантах.

 

Пассажирский вариант вертолета имеет кабину на 28 мест с гардеробом (или на 32 места без гардероба), оборудованную системами вентиляции и отопления. Вертолет МИ-8 в варианте "Салон" вмещает 11 или 9 пассажиров. В этом случае в пассажирской кабине вертолета устанавливаются два столика (один откидной), кресла и диван. В задней части кабины оборудуются буфет, гардероб и туалет.

 

Транспортный вариант вертолета МИ-8 имеет грузовую кабину объемом около 23 м' с большим грузовым люком, усиленным полом, узлами швартовки грузов и т.п. Кабина оборудована грузовыми створками и трапами и, кроме того, имеет сдвижную дверь по левому борту, а вдоль бортов установлены 24 откидных сиденья.

 

Транспортные и пассажирские варианты вертолета по желанию заказчика могут быть оснащены системой внешней подвески грузоподъемностью 3000 кг и лебедкой с бортовой стрелой, позволяющей поднимать на борт на режиме висения грузы весом до 150 кг.

 

В транспортном варианте кабина имеет сдвижную дверь по левому борту и грузовой люк с открывающимися створками в задней части фюзеляжа. Для загрузки колесной техники имеются трапы с регулируемой колеей.

 

По числу модификаций Ми-8 также является мировым рекордсменом. Их насчитывается многим более сотни. Модификации создавались на МВЗ им. М. Л. Миля, на казанском и улан-удэнском заводах, ремонтных предприятиях, непосредственно в воинских частях и отрядах Аэрофлота , а также за рубежом в процессе эксплуатации. Подчас они не получали даже специального обозначения, а иногда варианты повторялись, особенно если создавались без согласования с разработчиком. Перечислить все модификации Ми-8 в пределах данного издания будет трудно. Помимо упомянутых ранее, приведем только наиболее значительные.

смотрите также