Люди гибнут от высоких цен на проезд в электричке

 

В районе платформы Лукино на перегоне Кубинка-2 трое человек переходили железную дорогу. В это время шел грузовой поезд. Несмотря на то, что поезд приближался с огромной скоростью, люди бросились бежать на другую сторону путей. Все трое оказались под колесами поезда.

 

Личность погибших на данный момент не установлена.

 

Одной из причин роста числа погибших под колесами электропоездов в Подмосковье стало повышение цен, считают в транспортной прокуратуре. Подорожание ведет к увеличению числа безбилетников. «Зайцы» выходят со станции по путям, пренебрегая правилами безопасности. Нередко это приводит к летальному исходу.

 

Рост тарифов на железнодорожные перевозки стал одной из причин роста числа погибших под колесами поездов в московском регионе. Об этом, как передает «Интерфакс», заявил глава московского межрегионального следственного управления на транспорте СКП Сергей Забатурин на пресс-конференции в Москве.

 

«Следует отметить взаимосвязь повышения тарифов на железнодорожные перевозки и увеличения числа «зайцев», которые не соблюдают элементарные правила безопасности», — отметил Забатурин.

Он подчеркнул, что статистика в сфере безопасности пассажиров на железнодорожном транспорте самая удручающая. По его данным, в 2009 году на объектах Московской и Восточной железных дорог погибли порядка 3 тыс. человек.

 

Кроме того, в 2009 году в три раза по сравнению с предыдущим возросло число дел, возбужденных по фактам нарушений правил безопасности на железнодорожном транспорте.

Чехарда с тарифами

 

В январе 2010 года на пригородных направлениях РЖД без предупреждения была введена новая система оплаты. Пассажирам нужно было заплатить 16,5 рубля за тарифную зону (10 км) и прибавить за пересечение с Москвой еще 26 рублей. В итоге билеты подорожали втрое. Для сравнения: в 2009 году одна зона проезда стоила 14 рублей вне зависимости от пересечения границы Москвы и Подмосковья. Повышение тарифов вызвало недовольство населения, на железной дороге резко возросло число «зайцев». Многие пассажиры открыто признавались в блогах, что не будут оплачивать проезд из принципа.

Под давлением общественности власти 6 февраля вернули старую систему оплаты. Цена билета на проезд из Подмосковья в столицу и обратно теперь вновь зависит только от дальности поездки при тарифе за зону 16,5 рубля. Одна поездка на электричке между станциями, расположенными в черте Москвы, стоит 26 рублей.

В РЖД ответственность за троекратное подорожание сначала возложили на власти, правда, позднее объяснили неразбериху с тарифами «технической накладкой». Всего от нововведения пострадали около 3 млн пассажиров.

 

Безбилетники в подмосковных электричках были и до кризиса, но с 2008 года их число заметно возросло. К тем, кто и раньше ездил «зайцем», добавились те, кому стало нечем платить за проезд из-за сокращения зарплат и одновременного роста тарифов ЖКХ и транспорта.

 

В РЖД сетуют на изношенность составов и убыточность пассажирских перевозок. Именно это заставляет повышать цены, даже несмотря на то, что качество услуг не меняется годами. К примеру, пассажиры не всегда могут купить билет на станции, не опоздав на электричку. Кроме того, с конца 2008 года резко сократились грузовые перевозки, за счет которых дотировали пассажирские, что также отразилось на цене.

Однако ни контролеры, ни охранники с турникетами не могут устоять под напором «зайцев». На ряде направлений более половины вагона — безбилетники. Почти на каждой станции есть своя лазейка — «заячья тропа». Так, на станции Петровско-Разумовская «зайцы» прыгают с высокого забора с заостренными решетками. Решетчатый забор высотой с трехэтажку есть на Белорусском вокзале. На Савеловском вокзале безбилетники несколько метров идут по путям. По путям, рискуя жизнью, ходят «зайцы» на станции Лосиноостровская и на Ярославском вокзале.

3 марта этого года в районе платформы Выхино на юго-востоке Москвы погиб мужчина, попавший под электричку. Перебегая железнодорожные пути на перегоне Выхино—Плющево, он попал под поезд. Ему отрезало ногу. Он скончался на месте от полученных травм.

 

Ежегодно до 150 человек гибнет под поездами Московского метрополитена. Ранее начальник Московского метрополитена-Дмитрий Гаев, заявил, что по статистике, ежегодно на путях столичного метро погибает до 150 человек. «Падения на пути людей происходят по разным причинам, в основном это либо личная неосторожность граждан, пренебрегающих правилами безопасности, либо суициды. В год в метро мы фиксируем порядка 130-150 случаев падения людей на пути", - сказал Гаев. Также, Гаев отметил, что основная масса таких смертей, все-таки суициды.

 

А сверхскоростной поезд «Сапсан», курсирующий между Петербургом и Москвой, уже задавил по меньшей мере семь человек — жителей Тверской и Новгородской областей. Но, по неофициальным данным, под колесами поезда погибло намного больше людей — 60 человек!

 

О том, что под колесами «Сапсана» гибнут люди, начали говорить еще с прошлого декабря, как только пустили поезд. Жители городков и поселков, расположенных вблизи железной дороги, рассказывали о том, как поезд «засасывает» людей, но официального подтверждения этим слухам никто не давал. Наконец в середине апреля ситуацию прокомментировал заместитель начальника департамента охраны правопорядка на транспорте МВД Александр Бревнов, который заявил, что, по их данным, «Сапсан» сбил от трех до семи человек. Произошло это из-за того, что во многих местах специальные переходы над путями расположены очень неудобно, местные жители срезают дорогу, идя напрямую через рельсы. При этом они просто не успевают оценить опасность — поезд бесшумно несется с огромной скоростью, в среднем 180 километров в час. По словам железнодорожников, при экстренном торможении тормозной путь «Сапсана» составляет полтора километра, несмотря даже на качественные шины. Шансов на спасение нет никаких. 

 

смотрите также