Дороги в Москве заливают "бракованным" асфальтом

Мосгосстройнадзор выявил массу грубых нарушений при строительстве дорог в столице.

Как сообщает пресс-служба Мосгосстройнадзора, было проверено 26 объектов, среди них объекты, которые планируется сдать ко Дню города: транспортное пересечение Новорижского шоссе с МКАД, участок Звенигородского шоссе от ул.Живописной до 3-го Силикатного проезда, новый мост через канал им.Москвы на Ленинградском шоссе.

Мосгосстройнадзор выявил 47 нарушений, в том числе 18 нарушений по качеству строительно-монтажных работ, 9 нарушений требований пожарной безопасности, 19 нарушений организационно-правового порядка строительства, правил обустройства и содержания строительных площадок.

По данным ведомства, наибольшее количество нарушений допустили организации: ОАО "Дормост", ОАО "Гордорстрой", ООО "Холдинг "Веста-СФ", ООО "Строй спектр 2000", ООО "ИФСК АРКС".

Как одно из основных нарушений, снижающих надежность и долговечность строящихся объектов, ведомство назвало низкое качество асфальтобетонных смесей. В частности, уплотнение и ровность асфальтобетонных покрытий не отвечают требованиям нормативных документов (ОАО "Гордорстрой" СУ-35, ОАО "Мостеплосетьстрой", филиал ОАО "Дормост" СУ-43, ООО "Экопроект+").

Кроме того, при устройстве цементно-бетонного основания дорог не выполняются требования нормативных документов по уходу за бетоном, уплотнению оснований, устройству деформационных швов (ЗАО "Энергомост Инт Групп", ООО "СУ-87 Фундаментстрой-6", ООО "Балтийская строительная компания", ООО "СИТЕХ"). Также проверка выявила нарушения правил подземной проходки. Так, ряд организаций недостаточно уплотняет грунт при обратной засыпке подземных коммуникаций, что приводит к образованию просадок (филиал ОАО "Мостотрест" МТФ "Мостоотряд-4", "ООО Межрегиональный союз строителей", ООО "СУ-87 Фундаментстрой-6", ЗАО "СУ-4 Термосервис", ООО "Векша", ООО "Кромстрой", филиал ОАО "Гордострой" СУ-35, СУ-31, филиал ОАО "Дормост" СУ-37).

Как передает РБК, Мосгосстройнадзор также отметил на ряде объектов нарушения требований безопасности транспорта и пешеходов. Это плохо выполненные ограждения стройплощадок и средства организации движения: отсутствуют сигнальные фонари, мигающие стрелки, полный комплект дорожных знаков, настилы для прохода пешеходов. Для ограждений не применяются современные полимерные материалы сигнальных цветов, не требующие покраски. Эти недостатки отмечаются на строительных площадках при строительстве участка Звенигородского шоссе от ул.Живописной до 3-го Силикатного проезда (заказчик - ООО "Организатор", генеральный подрядчик - ЗАО "Объединение "Ингеоком").

Основной причиной нарушений ведомство считает отсутствие должной требовательности при приемке работ, достаточного количества персонала и собственных аккредитованных строительных лабораторий для инструментальной проверки качества выполняемых работ (ООО "Организатор", ЗАО "УКС ИКСиД", ЗАО "ТУКС-2", ЗАО "ТУКС-3", ЗАО "Объединение "Ингеоком", ОАО "Мосинжстрой").

Из общего числа выявленных нарушений 43 устранены оперативно, оставшиеся нарушения устранят до 1 сентября 2010г., отмечается в сообщении. Эта работа взята Мосгосстройнадзором под контроль.

Лужков выбил из Минфина деньги на дороги

Напомним, Москва получит федеральный кредит в размере 1 миллиарда 436 миллионов рублей на строительство, реконструкцию и капремонт дорог. Срок кредита - до пяти лет.

В октябре 2009 года столичные власти уже занимали у федеральных более 2 миллиардов рублей на те же цели. В этом году из столичного бюджета было выделено около 56 миллиардов рублей на дорожное строительство. Причем еще в начале года речь шла о сумме в 34 миллиарда рублей, но в июне было принято решение о выделении еще 22 миллиардов. Впрочем, по мнению главы столичного стройкомплекса Владимира Ресина, этих сумм тоже недостаточно. По его словам, в год надо осваивать порядка 150-200 миллиардов рублей.

Московские власти используют не все имеющиеся у них возможности по строительству дорог, заявил в июне 2010 года министр финансов Алексей Кудрин. "За последние 10 лет средства бюджета Москвы выросли в четыре раза, а строительство дорог не увеличилось в четыре раза, - цитирует Кудрина РБК. - Значит, получив средства, Москва направляла их на другие цели. Не использовав эти возможности за последние 10 лет, очень трудно этот вопрос решить за год. Потребуется последовательная постоянная работа, которая в Москве в достаточной степени не проводилась". Впрочем, Кудрин не исключил, что Москва все-таки получит часть средств из 16 млрд руб., выделенных регионам на дорожное строительство.