ГАИшники прижмут водил- маршруточников

В последнее время в России значительно выросло число ДТП по вине или с участием водителей "маршруток". Примерно 50% "водил" просто не знают ПДД. Депутат Федот Трусов задал Кирьянову вопрос, каким образом будет контролироваться отбор водителей такси, перевозящих пассажиров, в том числе на пригородных маршрутах. По словам депутата, в настоящее время не требуется никакой лицензии для перевозки пассажиров с посадочными местами не более восьми.

 

"Сейчас мы в водительском удостоверении уже предусмотрели категорию "М", - сказал Кирьянов, добавив, что согласование с Минобрнауки по поводу введения новой категории уже фактически завершено. "Я думаю, в этом году мы уже завершим (работу) и в следующем году действительно уже будем вводить целенаправленно порядок с этой категорией", - сказал Кирьянов, не уточнив подробностей.

 

"Наша общая задача - уменьшить аварийность на общественном транспорте", - заявил Weekjournal министр транспорта Московской области Петр Кацыв, - "этому способствует и инновационное оснащение автобусов и маршруток, например системами ГЛОЛНАСС, топографами и "пьяными замками". "Пьяный замок" – устройство, блокирующее двигатель, в случае, если водитель не трезв. Данная мера предлагается и для решения проблем алкоголизма за рулем.

 

В России в настоящее время существуют пять категорий водительских прав: "A" - для управления мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами; "B" - автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; "C" - автомобилей, за исключением относящихся к категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны; "D" - автомобилей, предназначенных для перевозки пассажиров и имеющих более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; "E" - составов транспортных средств с тягачом, относящихся к категориям "B", "С" или "D", которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории.

 

Виктор Кирьянов так же предложил вернуть в России балльную систему учета нарушений правил дорожного движения. Об этом он заявил в ходе своего выступления на правительственном часе в Госдуме РФ, сообщает РИА Новости.

Как отметил Кирьянов, в практике работы инспекторов ГИБДД встречаются водители, совершившие по 20-50 нарушений ПДД. "Надо подумать и, может быть, ввести снова балльную систему", - заявил начальник Госавтоинспекции. Он также отметил, что такая схема существовала еще в Советском союзе и до сих пор используется в некоторых странах Европы и "положительные результаты от этого, конечно, есть".

 

Стоит напомнить, что Госавтоинспекция пытается вернуть в России балльную систему еще с начала "двухтысячных" годов - последний раз некий аналог этой схемы был предложен Госдуме в 2008 году, когда ГИБДД предложила ввести систему коэффициентов для полисов ОСАГО, которые увеличивали бы стоимость страховки для злостных нарушителей ПДД. Однако дальше обсуждений в Совете Федерации этот документ не прошел.

 

Наибольшее количество претензий у горожан накопилось к мелким перевозчикам — парк таких предприятий укомплектован старыми автомобилями. Кроме того тревогу у петербуржцев вызывают водители маршруток — в 90% обращений люди жалуются, что практически все водители маршруток нарушают правила дорожного движения. Например, берут плату за проезд и разговаривают по мобильным телефонам во время движения. Практически в 

каждом обращении сообщается о превышении норм заполняемости транспортного средства. Еще водители в дороге курят, громко включают музыку, не реагируют на замечания пассажиров  или просто грубят.

 

Основная часть водителей — граждане иностранных государств, которые зачастую плохо владеют русским языком, не знают ни города, ни маршрута. Они работают сверх установленного рабочего времени, по окончании рабочей смены в парк не возвращаются, ночуют в салонах автомобилей и, соответвенно, не проходят осмотр перед выходом на линию.

 

Напомним, что накануне прокурорская проверка выявила нарушения в работе еще одного перевозчика в Санкт-Петербурге  — ООО «Питеравто», водитель которого стал виновником аварии, произошедшей 5 марта 2008 года на перекрестке улицы Большой Пороховской с проспектом Металлистов. Тогда в результате ДТП погибло 2 человека, а еще 13 получили телесные повреждения различной степени тяжести. Проверка прокуратуры Красногвардейского района города установила, что маршрутный автобус не прошел государственный технический осмотр, не было паспорта маршрута, который должен быть разработан Санкт-Петербургским ГУП «Организатор перевозок». Предрейсовый осмотр транспорта перед выпуском на линию проводился формально. Также выяснилось, что рабочий день водителя маршрутки, ставшего виновником ДТП, должен был закончиться за 2 часа 30 минут до аварии. Ранее на водителя возбудили уголовное дело по части З статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

 

смотрите также