Лужков отменил "московскую визу"

Московские власти, правительство Московской области и руководство ОАО "Российские железные дороги" подписали соглашение, которое вернет старую систему тарификации оплаты проезда в пригородных электропоездах, заявил мэр Москвы Юрий Лужков в прямом эфире программы "Лицом к городу" на телеканале "ТВ-Центр".

По его словам, передает "Интерфакс", удалось оперативно исправить необоснованное и непродуманное решение о повышении стоимости проезда на пригородных электропоездах. "Мы увидели, как это решение действует в реальном измерении, и решили изменить такую систему начисления оплаты", - заявил столичный градоначальник.

Фактически, мэр Москвы обвинил в тарифной неразберихе Московскую область. Как сообщил мэр, постановление правительства Московской области по тарифам, которое изменяло зоны для пригородных поездов, было подписано еще в декабре. Позднее соответствующее постановление было подписано и правительством Москвы." Это постановление вводило соответствующие тарифы в пределах столицы", - сказал Лужков, добавив, что при этом оплата по некоторым направлениям столичных магистралей выросла в 3 раза.

Между тем у представителей Подмосковья другое мнение. Дело в том, что в постановлении правительства Москвы установлен единый тариф по территории города – 26 рублей. Почему 26 рублей, то есть на 10 рублей больше, чем в Подмосковье? В РЖД ссылаются на некоторую "договоренность" с мэром Москвы Юрием лужковым (договоренность эта – даже за официальным номером: 1-19-24573/9 от 30.12.2009 года). О чем это Юрий Михайлович договорился с ведомством Якунина перед самым Новым годом? 

Тут выясняется еще одна любопытная деталь. Оказывается, тарифы на проезд повышают власти региона, а не РЖД. А вот прибыль получают именно железнодорожники. Специалисты уверяют, что назначь Лужков или Громов тариф в 3 рубля – РЖД будет вынуждено возить и за эту сумму. Так зачем власти "подкармливают" и без того небедные монополии? Видимо, те так хорошо об этом просят, что чиновники просто не в силах устоять.

Нет, конечно же, РЖД собирает деньги на благие цели. Так, власти Московской области и сами железнодорожники объясняют рост тарифов - подорожанием топлива и себестоимостью машиностроительной продукции. Еще одной причиной роста тарифов стало увеличение расходов транспортных компаний, связанных с безопасностью движения поездов.

Только вот монополии и без повышения цен на проезд живется вполне вольготно. И к слову сказать улучшение качества обслуживания идет крайне медленно. Да, появились поезда-спутники в которых с комфортом можно доехать до крупных городов в области. Но там и тарифы в 3-4 раза больше и ходят они далеко не часто. А вот простые "зеленые" электрички – как были грязными и холодными, такими и остались.

В итоге с ценами стали разбираться сами операторы железной дороги. Они "упростили" региональное постановления до минимума – едешь по области платишь 16 рублей, въехал Москву – плати по 26. Напомним, что такое решение принял сам мэр Юрий лужков. Тогда как глава столичного Департамента транспорта и связи Василий Кичеджи просил оставить действующие тарифы хотя бы еще на год.

Напомним, что еще в декабре мэр Москвы Юрий Лужков утвердил новые тарифы на проезд в метро и наземном общественном транспорте. Теперь одна поездка в метрополитене стоит так же как и электричка - 26 рублей, а на наземном транспорте 24 рубля. В городской администрации пояснили, с 1 января цена билета на две поездки в метро увеличилась с 44 до 52 руб. (на 18%), на 5 поездок - со 105 до 125 руб. (на 19%), на 10 поездок - с 200 до 240 руб. (на 20%), на 20 поездок - с 380 до 460 руб. (на 21%).

Кроме того, отныне проездной билет с лимитом поездок не более 60 будет стоить 1080 руб., что на 25% дороже, чем в 2009 году. А это, согласитесь, весьма значительное подорожание. Соответственно, если рассчитать, то индексация одной поездки даже меньше, чем у целого проездного.

Столь несправедливое увеличение стоимости проезда, конечно, тронуло за живое москвичей и не оставило их равнодушными. Повышением цен на проезд в подземке возмущены более половины жителей московского региона. А ведь есть опасность, что сложившаяся ситуация может привести к настоящему бунту пассажиров. По рассказам очевидцев билетерш отказывающихся продавать билеты по старой цене чуть не побили. Хотя они и сами толком не знали, чем вызван новый рост цен.

С начала года в Общество защиты прав потребителей поступило более сотни жалоб от пассажиров, пользующихся услугами пригородных электричек. "По уже укоренившейся дурной традиции, РЖД в очередной раз преподнесло жителям Подмосковья в качестве новогоднего "подарка" повышение цен и ухудшение условий обслуживания", - отмечается в пресс-релизе организации.

"При этом совершенно игнорируется факт того, что реализация нововведений затрагивает интересы практически всех пассажиров и ведет к удлинению и без того длинных очередей в кассах", - отмечают юристы ОЗПП. По мнению Общества, ОАО "РЖД" явно злоупотребляет своим монопольным положением, никак не стремясь улучшить качество обслуживания, одновременно значительно повышая цены. Причем, власти Москвы и области потворствуют такой антисоциальной политике, согласовывая введение новых тарифов, подчеркивают юристы.

"В постановлении Правительства Москвы № 31-пп от 19.01.2010 отсутствует понятие тарифной зоны и установлен единый тариф по территории города – 26 рублей", - заявил Weekjournal пресс-секретарь министерства транспорта Московской области Александр Гращенков.

Поэтому стоимость проезда даже одной остановки по территории города плюсуется к подмосковному тарифу. Так, если раньше проезд из Люберец обходился в 14 рублей, то теперь он составляет 42,5 рублей. Это серьезно отразилось на семейном бюджете тех граждан, которые живут в Подмосковье, а работают в Москве и ежедневно приобретают билеты до ближайших станций метро.

Пассажиры, приобретающие билет до конечных станций назначения (вокзалов), практически не почувствовали подорожания (раньше проезд Люберцы- Казанский вокзал обходился в 42 руб., теперь - 42,5 руб.).

Сейчас, в связи с многочисленными жалобами, Правительства Москвы, Московской области и ОАО «Российские железные дороги» вырабатывают решение, в котором предполагается сохранить на 2010 год, ранее действующий порядок применения тарифов при взимании платы за проезд по территории двух субъектов РФ, с учетом действия тарифов, утвержденных на 2010 год. Стоимость проезда пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении из Москвы в Московскую область и обратно будет определяться с учетом зонной тарификации.

 "В случае принятия трехстороннего решения стоимость проезда в одной зоне в городе Москве будет приравниваться к тарифу на проезд в одной зоне, действующему на территории Московской области", - говорит пресс-секретарь министерства транспорта Московской области Александр Гращенков.