Парковка на тротуаре обойдется в 5 тыс. рублей

Мэр Москвы Юрий Лужков предложил более чем в 15 раз повысить штрафы за неправильную парковку автомобилей. Соответствующий законопроект направлен мэром Москвы в Мосгордуму.

Как следует из документа, городские власти предлагают увеличить штрафы за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для транспорта инвалидов с 200 рублей до 3000 рублей. Кроме того, предлагается установить штрафы для водителей, оставивших свои машины на пешеходном переходе, ближе 5 метров перед ним или на остановках маршрутного транспорта, в размере 5 тыс. рублей.

Как передает Интерфакс, такую же ответственность предлагается установить за парковку на тротуаре, повлекшую создание препятствий для движения пешеходов или инвалидов, передвигающихся на креслах-колясках, в том числе для доступа их на специально обустроенные пандусы. Сейчас за парковку на пешеходных переходах или тротуаре предусмотрен штраф в размере 300 рублей.

Ранее на заседании правительства Москвы был рассмотрен проект закона "О размещении автомототранспортных средств в Москве". Самый скандальный пункт этого постановления – запрет на парковку во дворах - из проекта убрали. Но вот надолго ли? Власти намерены в самое ближайшее время вернуться к рассмотрению этого вопроса. Ведь народ как парковался, так и будет парковаться и на улицах, и во дворах. С той разницей, что у ГИБДД появится новая кормушка.

"Уже хорошо, что этот безумный пункт убрали, - заявил Weekjournal лидер движения автомобилистов "Свобода Выбора" Вячеслав Лысаков, - это опять попытки согнать людей с насиженных мест, а цена за так называемый "народный гараж" - 50 тыс. рублей - это безумная цена". Вячеслав Лысаков так же пояснил, что в мэрии разрабатывают целую Концепцию парковочного пространства. И Мосгордума обсуждает этот проект уже не первый год. "Места дорогие, 1200 долларов за метр бетонного места в продуваемом помещении, за что такие деньги? Это просто напросто навязываемые услуги", - говорит Вячеслав Лысаков

И все-таки городские власти планируют запретить установку металлических гаражей-тентов любых типов. Причем власти теперь намерены демонтировать и собственное изобретение – временные парковки, в народе "арбузятники", активно насаждаемых ранее мэрией взамен ракушек. Запрещается, правда, установка, а не пользование ранее установленными.

Сейчас порядок размещения ракушек определен в постановлении московского правительства от 2003 года. Автовладельцы должны получить разрешение на временную аренду земли под гараж в управе района. В 2006 году правительство Москвы своим распоряжением позволило префектурам и управам районов по судебному решению сносить гаражи, если те находятся в неположенных местах.

Простой же снос гаражей-ракушек без предоставления гражданам мест для парковки и хранения машин вызовет протесты населения. Поэтому в мэрии и стараются решать эти вопросы поэтапно. И после сегодняшнего рассмотрения законопроект придется серьезно дорабатывать. Сейчас очевидно одно: если проект будет одобрен, то автовладельцам, которые пользовались ракушкой без разрешения управы, ее снос не компенсируют. Выиграть сейчас какие-то дела в Мосгорсуде по ракушкам практически невозможно. Суд просто штампует безграмотные решения районных судов.
На самом деле, все решения московских властей: уплотнение жилищной застройки без парковок, введение транспортного налога, платных стоянок и т.д. ведет к решению давней столичной проблемы – пробкам. Ведь такая политика попросту отбивает у людей охоту владеть авто.

Сам же мэр Юрий Лужков твердо намерен избавить город от гаражей-ракушек. По его мнению, освободив от них дворы, город сможет обрести новый эстетический облик. Согласно последним данным, в Москве насчитывается уже 4 млн частных автомобилей, причем гараж или место на парковке может себе позволить далеко не каждый автовладелец. Число "ракушек" во дворах домов до сих пор продолжает увеличиваться. Однако, по мнению мэра, у такого способа стоянки автомобиля "нет никаких перспектив". Бороться с подобной проблемой власти намерены за счет строительства крупных перехватывающих парковок, специальных стоянок-навесов во дворах, а также подземных гаражей нового типа.
Напомним, с начала этого года гаражный вопрос является одной из самых обсуждаемых тем в столице. В частности, в процессе активного обсуждения находится программа по строительству "народных гаражей", в соответствии с которой автовладельцы должны были строить паркинги, самостоятельно собрав на это деньги. Себестоимость строительства одного машиноместа составляет 2 тысяч долларов, что зачастую превышает стоимость самих автомобилей. Стоит отметить, что на сегодняшний день в Москве не хватает около 1,7 млн гаражей

Кроме того, власти предлагают рассмотреть возможность установки во дворе автоматизированной парковки "Smartparking" - по принципу вращающегося колеса обозрения. Но установка такого механизма недешева сама по себе, а также требуется регулярно оплачивать ее обслуживание. Также есть опасения насчет ее эксплуатации зимой (замерзания механизма, а также возможного падения из-под вышестоящих машин на нижние льда.). И еще - в случае отключения электроэнергии колесо, естественно, не работает.

Есть и противники ракушек среди автовладельев. Это те, кто их не имеет. "Чтобы припарковаться мне надо раз 5 объехать микрорайон и втиснуться куда-нибудь, откуда потом хрен выедешь, - говорит один из водителей, - возникает вопрос: а почему я должен ракушки терпеть у себя во дворе? На мой взгляд - сносят - и ладно".

Проблема еще и в том, что дома в Москве ставят не так, как удобно жителям, а так, как выгодно застройщику и власти. Даже в районах новостроек, где можно создать паркинг, этого не делается. Если дом старый, места мало, а машин много - то возможно создание еще "карманов" – машиномест, но за счет зеленой территории, которая в ряде случаев все равно изрыта колесами паркующихся машин. Если во дворе снос ракушек реально добавит всего пару мест - это не решение вопроса, а фикция.