Трассу Москва-Петербург начнут строить в 2010 году

Строительство дороги Москва - Санкт-Петербург на территории Подмосковья начнется в 2010 году, сообщил в четверг губернатор Московской области Борис Громов. По словам губернатора, передает РБК, ось строительства трассы уже определена, и первый участок будет построен на территории Московской области.

Губернатор также сообщил, что в предстоящем году продолжатся работы по расширению Минского и Калужского шоссе, завершится установка опор освещения трасс до границ Московской области с другими областями.

Громов добавил, что из-за нехватки средств сроки строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), которая пройдет по территории Московской области, сдвинуты. Год назад Громов заявлял, что работы по проектированию Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) будут продолжены, несмотря на непростую финансово-экономическую обстановку.

Проектирование ЦКАД, отмечал губернатора, завершится к 2011 году. "Все вопросы, связанные со строительством Центральной кольцевой автомобильной дороги, как проект делался, так и делается сейчас. Как только проект завершим, к концу, скорее всего, 2010 года, и будет видна судьба строительства самой дороги".

Ранее сообщалось, что подготовительные работы к строительству Центральной кольцевой автодороги идут полным ходом. В конце 2008 года на разработку проекта было выделено около 2,7 млрд рублей. Всего на разработку проектной документации ЦКАД будет выделено 8 млрд 700 млн рублей из Инвестиционного фонда РФ. Предполагается, что правительство России потратит на строительство подмосковного кольца почти 470 млрд рублей.

Новая магистраль пройдет в 50 километрах от МКАД. Строительство должны начать в 2011 году, а уже через год строители сдадут в эксплуатацию первый отрезок трассы.

Летом министр транспорта Московской области Петр Кацыв в ходе онлайн-приема на портале "Закония" сообщил, что чтроительство центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) является одним из самых приоритетных проектов для подмосковных властей. "Мы рассчитываем, что реализация инвестиционного проекта строительства ЦКАД, согласованная с комплексным развитием инфраструктуры на территории Московской области, окажет мощное стимулирующее воздействие на развитие экономики Московского региона", - подчеркнул Кацыв.

Как сообщил глава подмосковного Минтранса корреспонденту Weekjournal, на сегодняшний день трасса в основном согласована с муниципальными образованиями. На тех участках, где трасса уже определена, ведутся комплексные землеустроительные работы. Завершить проектирование планируется в 2010 году.

В рамках разработки инженерного проекта совместно с Главархитектурой Московской области, администрациями муниципальных образований и проектными организациями активно проводится работа по выбору оптимального варианта трассы.

Заказчиком на проектирование ЦКАД является ФГУ "Дороги России", подведомственная организация Федерального дорожного агентства Минтранса России. По результатам открытого конкурса на право разработки проектной документации по строительству и реконструкции ЦКАД Генеральным проектировщиком признан ОАО "Союздорпроект".

За комментарием корреспондент журнала НЕДЕЛЯ обратился к заместителю председателя правительства Московской области - министру транспорта Московской области Петру Кацыву.

WJ: Петр Дмитриевич, когда наконец в Подмосковье появятся платные дороги? Не получится ли так, что в связи со сложной экономической ситуацией проекты по строительству трасс будут заморожены?

Кацыв П.Д.: Я думаю, уже ближайшие два года станут периодом бурного развития платных дорог вокруг Москвы. Могу точно сказать, что первой платной магистралью станет объездная вокруг Одинцова. 20-километровая трасса облегчит транспортную ситуацию на Минском и Можайском шоссе. Строительство ее начнется уже в следующем году. Кроме того, в 2009 году также будет построен первый участок дороги, соединяющей Бусиновскую эстакаду и "Шереметьево". А в 2010 году в Московской области начнется строительство Центральной кольцевой автодороги, за проезд по которой тоже придется платить.

WJ: ЦКАД планируют строить с участие бизнеса, так называемые концессии. В условиях финансового кризиса инвесторов не отпугнет слишком уж длительные перспективы возврата денег?

Кацыв П.Д.: Думаю нет. Кризиса в России сейчас нет, есть определенные трудности связанные со сложившейся экономической ситуацией за рубежом. Но думаю и наша экономика выдержит эти колебания без особых потрясений. Что касается ЦКАД – это вложения в реальный сектор экономики. Развитие региона, да и всей страны, немыслимо без создания современной транспортной инфраструктуры. К тому же Московский регион может просто «встать» если не предпринять уже намеченные меры. Правительство РФ не откажется от идеи создания новой кольцевой дороги в Подмосковье, а значит и инвесторам боятся нечего. Это, я бы сказал, самые верные инвестиции.

WJ: А если упадут потребности самой экономики? Мы имеем ввиду, что если грузопотоки упадут?

Кацыв П.Д.: Я уже говорил ранее, что если грузопоток будет низким и концессионеры не смогут вернуть свои средства, правительство Московской области возместит им разницу, то есть мы страхуем своих партнеров. И тем ни менее предпосылок к снижению грузопотока нет. Ситуация возникшая на финансовых рынках – временная и на такой масштабный проект как ЦКАД повлиять не должна.

WJ: Завершая разговор о платных дорогах в Подмосковье. Какова будет стоимость проезда по новым платным магистралям?

Кацыв П.Д.: Она будет не очень высокой – около 3 рублей за километр. К тому же ЦКАД не будет платным целиком. Большие отрезки нового кольца останутся бесплатными, главным образом это относится к участку так называемого Большого бетонного кольца, который проходит по территории Волоколамского района.