"Гудок гнева" сорвался на шепот

 

Но акция сорвалась. По крайней мере в 10:00 на Новом Арбате было слышно лишь вой "мигалок" депутатов, опаздывающих на службу. По всей видимости, сказались два фактора: мало водителей было "в курсе" готовящейся акции, а те кто знали – постеснялись начинать первыми. Организаторы были уверены, что своим выступлением не нарушат закон. По правилам дорожного движения звуковой сигнал можно применять в ситуациях, которые могут повлечь материальный ущерб. Организаторы акции уверены, что повышение транспортного налога станет для автовладельцев именно такой ситуацией. 

 

"Единая звуковая волна поднимется в один и тот же момент по всей России и станет предупреждением для власти, которая принимает один за другим законы, которые действуют вопреки интересам значительной части народа России", - сказал РИА "Новости" член общественного движения "Тигр" Александр Самсонов.

 

Лидеры автомобилистов Приморья также приняли решение поддержать всероссийскую акцию протеста против повышения транспортного налога. "В каждом городе Приморья в пятницу несколько тысяч человек-единомышленников нажмут на гудок своих автомобилей в 17.00 по местному времени, тем самым выразив свой протест против принятия законопроекта, повышающего вдвое ставки транспортного налога. Также автомобилисты Приморья, поддержав всероссийскую акцию протеста, обращаются к местным властям, призывают их не поднимать руки за законопроекты, не обращая внимания на общественность, не согласную с принимаемым ими решением", сказал Александр Самсонов.

 

Сами автовладельцы настроены еще более решительно. "Если мы действительно хотим взять за глотку этих сволочей – надо бить их тем же оружием – экономическим", - пишет на форуме ФАР (Федерация автовладельцев России) один из участников. "Причем чужими руками – теми, которые реально могут взять их за глотку. Каждый из нас вполне способен перекрыть приток денежной массы в их карманы. Придется всего лишь потерпеть пару недель - никто из владельцев личного транспорта сугубо добровольно не будет заправлять свои автомобили на любых АЗС. Создадим такую нагрузку на "общественный" транспорт, что он развалится ко всем чертям". Это вариант так называемой "итальянской забастовки". 

Напомним, что вчера Госдума сначала приняла окончательно в трех чтениях, а затем отменила свое решение об изменении базовых ставок транспортного налога. Вновь обсуждать транспортный налог, который, по замыслу Минфина, регионы могут повысить в 2010 году в пять раз или понизить в два, парламент будет в пятницу. Между тем часть регионов из-за отсрочек может не успеть до 1 декабря изменить ставки налога. Санкт-Петербург уже объявил, что городской налог на автомобили в 2010 году не будет изменен, ставку не намерена повышать и Москва.

 

Госдума вчера приняла во втором чтении внесенные Минфином поправки в Налоговый кодекс, увеличивающие в два раза базовую ставку транспортного налога в России с 2010 года. Депутаты сначала приняли законопроект сразу в двух чтениях (во втором и третьем), однако по просьбе замглавы думского комитета по бюджету и налогам Глеба Хора голосование было отменено и перенесено на пятницу. Впрочем, никаких поправок в законопроект вноситься больше не будет. 

 

Региональные власти имеют право самостоятельно устанавливать размер транспортного налога, при этом он не может превышать базовую ставку более чем в пять раз. Согласно действующей редакции Налогового кодекса, она составляет в частности 5 руб. с одной лошадиный силы для автомобилей мощностью до 100 л. с. (после принятия законопроекта станет 10 руб.), 7 руб. при мощности от 100 до 150 л. с. (станет 14 руб.) и 30 руб.— при мощности автомобиля свыше 250 л. с. (станет 60 руб.). Минфин рассчитывает, что после введения в силу новых ставок региональные бюджеты пополнятся на 7,5 млрд руб. в год. 

 

Вопрос о ставках транспортного налога стал политически достаточно сложным. С одной стороны, налог, перечисляющийся целиком в региональные бюджеты по определяемой властями региона ставке, мог бы в повышенном варианте закрыть "дыры" в местном бюджете. С другой стороны, это непопулярное решение. С третьей стороны, обычной практикой является "задирание" налога на мощные и дорогие автомобили — сумма годового налога на них становится чувствительной даже для элиты. Наконец, повышение ставок налога чувствительно для транспортных компаний. Если в случае с акцизом на пиво регионы имеют возможность говорить о "диктате федерального центра", то транспортный налог — это именно их решение.

 

Мэрия Москвы уже заявила, что повышать транспортный налог в ближайшее время не планирует. Власти Санкт-Петербурга еще неделю назад планировали повышение налога — со следующего года федерация отказывается от финансирования ряда социальных обязательств и повышенный налог мог бы стать компенсацией.

 

смотрите также