АвтоВАЗ нас унижает?
"АвтоВАЗ" не исключает введения процедуры банкротства.
19 Октября 2009 18:37:10
ОАО "АвтоВАЗ" не исключает введения процедуры банкротства в случае неудачи в переговорах по реструктуризации долга. "Введение процедуры банкротства не означает остановки завода", - говорит вице-президент "АвтоВАЗа" Олег Лобанов. Однако компания не будет проводить массовые увольнения рабочих трудоспособного возраста.Численность сотрудников предприятия на 1 октября 2009 года составляет более 96 тыс. человек.
Похоже, что властям надоела агония российского автопрома. "АвтоВАЗ" жрет миллиарды денег налогоплательщиков, при этом выпуская крайне низкокачественную продукцию. Зачем стране нужны устаревшие "жигули"? Главный лоббист отечественного машиностроения Сергей Чемезов исчерпал свой ресурс влияния на премьера.
Чистый убыток компании "АвтоВАЗ" по МСФО за I полугодие 2009 года достиг 19,6 млрд рублей. За аналогичный период 2008 года убыток составил 2 млрд рублей.
Мировой экономический кризис оказал негативное влияние и на автомобильный рынок. Ограничение банками объемов кредитования дилеров и конечных потребителей и опасения покупателей привели к негативным тенденциям в продаже автомобилей», — говорилось в сообщении компании.
25 млрд рублей, выделенных АвтоВАЗу в качестве господдержки, растаяли в считанные месяцы. Несмотря на существенные финансовые вливания, отечественный автогигант за первые шесть месяцев этого года сработал в минус — убытки составили более 19 млрд рублей. Это огромная сумма, тем более, если учесть, что в прошлом году этот показатель составлял менее 2 млрд рублей. Вместе с тем, доход от продаж автомобилей АвтоВАЗа упал почти вдвое — 53 млрд рублей. Другими словами, предприятие на грани банкротства, причем его руководство уже не скрывает отчаянное положение — в новом отчёте компании прямо говорится, что без очередной порции государственного финансирования АвтоВАЗ не сумеет самостоятельно расплатиться с долгами. Более того, без очередной дозы инвестиций продолжение производственной деятельности завода будет нецелесообразным.
Эксперты против ВАЗа
О том, что АвтоВАЗ находится на грани банкротства и что его предсмертная агония продлевается лишь усилиями акционеров и государства, говорят и многие отечественные эксперты. "Мы полагаем, что в нынешнем формате компания не способна функционировать без поддержки государства и других акционеров", - считает эксперт "Газпромбанка" Алексей Астапов.
В своем полугодовом отчете "АвтоВАЗ" признает, что не сможет продолжать свою работу без поддержки государства. За первое полугодие чистый убыток предприятия достиг отметки в 19,4 миллиарда рублей, а общий долг вырос до 59,9 миллиарда рублей. При этом краткосрочный долг компании превышает стоимость ее чистых активов.
Ранее сообщалось, что "АвтоВАЗ" попросил у правительства еще 70 миллиардов рублей на собственное спасение. Больше всего денег (примерно 54 миллиарда) заводу нужно на погашение долгов, еще 9,5 миллиарда рублей пойдут на инвестиции в развитие производства, а 2,8 миллиарда - на "компенсацию отрицательного денежного потока", который возникнет в 2010 году (то есть, на оплату новых долгов предприятия).
Правительство и премьер-министр РФ Владимир Путин лично пообещали помочь заводу и призвали поучаствовать в этом процессе всех акционеров "АвтоВАЗа", включая французскую компанию Renault, купившую 25-процентный пакет акций предприятия за миллиард долларов США. Одним из вариантов предоставления автозаводу необходимой суммы является допэмиссия акций, которые выкупили бы госбанки - ВЭБ и Сбербанк.
Три варианта
Даст ли государство убыточному предприятию очередную порцию средств, пока не ясно. Остаётся туманной и судьба отечественного автогиганта. Если смотреть объективно то ситуация давно вышла из под контроля, сейчас ничего не исправить, поздно. Вариантов немного: продать иностранцам. Так сделали многие российские концерны, которые стали выпускать их модели по лицензии и с нормальным качеством сборки.
Второй вариант - банкротство. Третий – перепрофилировать, выпускать другую продукцию, например автобусы или даже валенки. Самый худший вариант – продолжать финансовые вливания. Вбухивание денегв геометрически возрастающей прогрессией ни к чему не приведет, что в итоге только усугубит проблему возвращения потраченных средств. Нужна полная смена руководства и чтобы государство в лице Путина и Медведева не мешало нормальному функционированию предприятия, дало какой-то срок для "реабилитации".
ВАЗ просит 70 миллиардов. Это при том, что в ВАЗ уже влили денег немереное количество — сначала 25 млрд., потом еще 12 млрд. — даже Путин "Ниву" купил, что уже само по себе странный пиар ход.
Так зачем он нужен? Как-то эта контора в убыток государству работает, а значит и налогоплательщикам. Для чего нам нужен этот убыточный завод? Не проживем без национального автопрома? Итак, вопрос простой: зачем стране Автоваз?
Интересное мнение
Блоггеры пишут: …АвтоВАЗ нужен для того, чтобы держать русский народ постоянно униженным. Не лишать его этого ощущения. Если АвтоВАЗ убрать, русский народ лишится одного из самых своих болезненных комплексов, а потом ещк небось воспрянет, возгордится... Поэтому мы будем до скончания времен "качать нефть" и "спасать АвтоВАЗ" (причем таких "автовазов" у нас практически в каждой сфере деятельности - не по одному).
показать больше статей
