А.Зелин: Минобороны РФ и Украины подписали договор
Военно-воздушные силы России начали испытания второго образца истребителя пятого поколения.
20 Августа 2009 14:01:29
Военно-воздушные силы России начали испытания второго образца истребителя пятого поколения. Об этом корреспонденту газеты "Неделя" на открытии авиасалона МАКС-2009 рассказал главнокомандующий российскими ВВС генерал-полковник Александр Зелин. "В Москву прибыла уже вторая воздушная машина, которая проходит испытания в наземных условиях, министерство (Минообороны – ред.) объявило также намеревается возобновить производство крупных транспортных самолетов Ан-124 марки "Руслан". По словам генерала этот самолет нужен армии и флоту. Сейчас же они в основном "перевозят войска НАТО в Ирак".
"Министерства обороны РФ и республики Украина подписали договор на завершение испытаний совместного самолета Ан-70", - заявил главком ВВС Александр Зелин корреспонденту Weekjournal.ru. "Да, действительно, договор подписании скоро мы начнем решать наши задачи". По словам главкома ВВС Александра Зелин до 2030 года на вооружение иностранных государств поступят принципиально новые летательные аппараты, включая гиперзвуковые самолеты и разведывательно-ударные беспилотные аппараты и оружие, базирующееся на новых физических принципов. "Таким образом, ВВС иностранных государств и в первую очередь США получат возможность наносить скоординированные по времени высокоточные удары в глобальном масштабе практически по всем целям на территории Российской Федерации", - сообщил Александр Зелин. Напомним. Что в начале года, правительство утвердило гособоронзаказ на 2009-2011 годы. Объем средств потраченных на вооружение составит 4 триллиона рублей.
Аппараты, по утверждению главкома, будут способны решать не только разведывательные, но и целый ряд других боевых задач, выполняемых в настоящее время пилотируемой армейской, фронтовой и дальней авиацией. Александр Зелин отметил, что новые образцы российской военной авиационной техники в несколько раз превосходят по своим боевым возможностям ранее созданные образцы. "По своим боевым возможностям новый Су-34 заменяет два Су-24. Ми-28Н по авиационным боевым возможностям превосходит немодернизированный Ми-24 и военно-транспортный Ми-8", - сказал главком. По его словам, особую роль в увеличении боевых и функциональных возможностей авиатехники играют оборудование и вычислительная техника, которая позволяет экипажу оперативно решать расчетно-аналитические задачи.
Еще раз напомним, что Минообороны объявило также намеревается возобновить производство крупных транспортных самолетов Ан-124 марки "Руслан". Серийный самолет "Руслан" был создан в конструктором бюро имени Антонова в Украине в 1982 году. С появлением в 1965 г. первого в мире широкофюзеляжного транспортного самолета Ан-22 начался очередной этап многолетней советско-американской гонки за первенство в создании гигантских крылатых машин. В США вовсю шла разработка ВТС нового поколения Lockheed C-5 Galaxy, который по грузоподъемности и другим основным характеристикам явно превосходил "Антей". Этот факт не только снижал престиж советского самолетостроения, но со временем мог привести к резкому увеличению стратегической мобильности американских войск, которые и без того уже контролировали полмира.
К числу особенностей самолета, в конечном итоге определивших его успех, следует отнести и два грузолюка, позволившие организовать сквозной проезд техники и значительно сократить время погрузки-выгрузки. Сделать эту непростую процедуру более удобной помогает многоопорное шасси с приседанием, уменьшающее угол въезда на носовую рампу. Оно спроектировано таким образом, чтобы уменьшить нагрузки на аэродромное покрытие и тем самым расширить сеть мест базирования. Особое внимание было уделено динамическим и жесткостным характеристикам стоек во избежание возникновения колебаний типа "шимми". Последовательно были проработаны 13 вариантов стоек. Двухпалубный фюзеляж с раздельной герметизацией палуб также впервые применен в практике ОКБ. Такое решение позволило снизить его массу и повысить ресурс, а также добиться высокой безопасности экипажа и сопровождающих груз лиц в случае аварийной посадки. В специальных отсеках на верхней палубе удалось разместить большую часть бортового радиоэлектронного оборудования, к которому обеспечен удобный доступ. Благодаря этому имеется возможность оперативного устранения возникающих неисправностей РЭО как на земле, так и в полете, что повысило эксплуатационную технологичность самолета в целом.
"Руслан" уже прочно занял свое место в очень небольшом списке летательных аппаратов, которые не просто удачно проявили себя на рынке перевозок, но сами создали новый сектор этого рынка. В первые пять лет с начала его коммерческой эксплуатации среднегодовой рост воздушных перевозок уникальных грузов в мире достигал 26%. Число только американских компаний, пользующихся услугами АН-124-100, каждые четыре года удваивалось. Это свидетельство большого коммерческого успеха самолета в мировом масштабе. В истории отечественной авиации подобных примеров мало. В настоящее время объем рынка перевозок, пусть меньшими темпами, но продолжает расти, а сам самолет приобретает все большую популярность. Специалисты считают, что "Руслан" только переживает пору юности, машина может работать еще в течение 40 и даже 50 лет. Только при условии цивилизованного и совместного решения всех возникающих проблем по поддержанию ее летной годности и дальнейшей модернизации всеми заинтересованными предприятиями по обе стороны российско-украинской границы.