С 1 марта фуры не смогут выезжать на МКАД в дневное время
Власти Москвы прогнозируют улучшение дорожной ситуации, а в соседних регионах бьют тревогу.
21 Февраля 2013 22:38:56
Движение многотонных грузовиков по МКАД провоцирует пробки, что не раз приводило к транспортному коллапсу. Автомобилисты теряли в заторах по 10-12 часов. Московские власти надеются, что с 1 марта, когда вступят новые правила, запрещающие движение большегрузов по МКАД в дневное время, ситуация немного улучшится. Однако нововведением обеспокоены в соседних областях.
О новых правилах перемещения фур сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказали заместитель председателя правления ГК «Автодор» Александр Целковнев и начальник управления эксплуатации и сохранности автодорог Росавтодора Игорь Астахов.
Новые правила
Согласно постановлению Правительства Москвы, с 1 марта 2013 г. в период с 6 до 22 часов будет запрещен въезд на МКАД и в пределы МКАД транзитных грузовиков разрешенной максимальной массой более 12 тонн. Для удобства жителей Москвы и Московской области, с 1 мая 2013 года — будет запрещен въезд всех грузовиков аналогичной массы в дневной период. В дачный сезон в выходные, праздничные и предпраздничные дни въезд будет ограничен с 6.00 до 24.00 часов.
«В соответствии с анализом потока движения по МКАД, там сейчас движется 25% грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн, вот эти 25% они все должны в дневное время с кольцевой дороги уйти, кроме тех, кто получит пропуска - понятно, что их количество будет резко ограничено», - сообщил начальник управления сохранности и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Игорь Астахов.
Исключение будет сделано для 12 тысяч грузовиков Московской области. По расчетам подмосковных чиновников, этого должно быть достаточно, чтобы вся социально-экономическая сфера Московской области была обеспечена транспортным обслуживанием.
«На четверть МКАД разгрузится, при этом правительство Москвы планирует запустить 150 маршрутов общественного транспорта на МКАД для того, чтобы обеспечить и облегчить движения по МКАД жителям Подмосковья и Москвы", - рассказал Игорь Астахов.
Нарушителей постановления Правительства Москвы ждут штрафы. Сумма пока не известна.
Площадки отдыха для дальнобойщиков
Компания «Автодор» на дорогах М-1 «Беларусь», М-3 «Украина» и М-4 «Дон», находящихся в ее доверительном управлении, подготовила 2 тысячи машиномест для парковки транзитного большегрузного автотранспорта. Это 80 % от предполагаемой потребностей.
Водителям предлагается воспользоваться бесплатными площадками для отдыха, где можно отдохнуть и перекусить.
«Площадки отдыха должны располагаться на федеральных дорогах на расстоянии одна от другой 40-50 км. Эти площадки отдыха абсолютно бесплатные. На этих площадках нет пятизвездочных гостиниц, там имеется туалет и контейнер для мусора. Вот какие по нормам должны быть площадки, на те деньги которые выделены дорожникам на эксплуатацию таких площадок», - отметил Игорь Астахов.
За более комфортные условия дальнобойщикам предложат заплатить на частных площадках.
«Площадки платные, которые создает бизнес около гостиниц, кафе, около автозаправочных станций, может быть и пункт питания, может быть и душ и теплый туалет, та же самая сауна и джакузи», - предположил эксперт.
Участники пресс-конференции согласились, что имеющихся площадок недостаточно, но превращать дороги Московской область в сплошную автостоянку никто не собирается.
Дорожники постараются предотвратить стоянку большегрузов на обочинах, что может привести к сужение проезжей части.
Для напоминания водителям фур об ограничениях на трассах Подмосковья появятся информационные щиты, их разместят на дорогах в радиусе 70 км от МКАД.
О ситуации в Московской области и других регионах
Больше всего от нововведений «пострадает» Московская область. Специалисты Росавтодора этого не отрицают и стараются хоть как-то разрешить проблему. В лучшем случае ситуация изменится через шесть лет, когда будет введена в эксплуатацию большая шасть Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД).
«Мы понимаем, что грузовики пойдут на московское малое бетонное кольцо. Да уже сейчас малое бетонное кольцо испытывает перегрузки и естественно, что за короткий период времени проблему не решить, поэтому было принято решение о строительстве ЦКАД», - сообщил Игорь Астахов.
Однако ЦКАД появится еще не скоро. По словам Александра Целковнева, большая часть дороги появится к 2019 году
Росавтодор рапортует о начале строительства семи путепроводов через железную дорогу, строительство двух из них будет закончено в следующем году, остальные пять - находятся только на стадии проектирования. Строительство путепровода занимает около двух лет.
Получается, что жителям Московской области придется терпеть как минимум до 2016 года, когда планируется завершить строительство последнего путепровода. Но вряд ли это сильно повлияет на ситуацию.
Обеспокоены власти и прилегающих областей. Так, в Тверской области посчитали, что нагрузка на федеральные трассы, проходящие в регионе, а также на ряд региональных дорог увеличится, сообщает издание
tverlife.ru. Прогнозируется, что часть нагрузки придется принять федеральным трассам М-10 «Россия» и М-9 «Балтия». Грузопоток увеличится и на региональных дорогах Тверь-Ржев, Тверь-Лотошино-Шаховская-Уваровка и других.
