"СуперДжет" добавил проблем "Аэрофлоту"

В 2012 году на самолеты SuperJet 100 (SSJ-100) пришлось 40% всех инцидентов, связанных с отказом авиационной техники, произошедших в "Аэрофлоте".

Как пишет "Коммерсант", в 2012 году число инцидентов в "Аэрофлоте" выросло до 95, хотя еще в 2011-м их случилось только 60. При этом число происшествий, оцененных как "сложная ситуация", выросло до девяти против четырех годом ранее. Около 63 процентов инцидентов произошло в связи с отказом авиационной техники. 25 процентов пришлось на внешние воздействия, такие как попадание птиц в двигатель, еще 11 процентов - на ошибки персонала.

Число инцидентов с Sukhoi SuperJet 100, связанных с отказом авиационной техники, составило 24. По данным компании, больше всего неисправностей приходится на системы кондиционирования и управления воздушным судном. Шесть инцидентов приходится на сбои выпуска шасси. Последние неисправности в "Аэрофлоте" считают наиболее серьезными.

В компании-производителе SSJ-100 "Гражданские самолеты Сухого" заявили, что все неполадки, возникшие у самолетов "Аэрофлота", уже устранены

В настоящее время "Аэрофлот" эксплуатирует 10 авиалайнеров SSJ-100. Сейчас крупнейший авиаперевозчик России переводит самолеты SSJ-100 на базирование в Пермь. Заказчиками SSJ-100, кроме "Аэрофлота", являются перевозчики из Армении, Казахстана, Мексики и других стран.

У главного детища российского авиапрома наблюдаются серьезные проблемы. 10 октября Superjet-100 компании "Аэрофлот" аварийно сел в аэропорту "Бегишево" в Набережных Челнах из-за обмерзания подкрылок. До этого "суперджет" несколько раз аварийно садился из-за проблем с системой кондиционирования. 9 мая 2012 года Sukhoi Superjet-100 разбился во время демонстрационного полета на острове Ява в Индонезии.

10 мая 2012 года "Аэрофлот" уволил стюардессу Екатерину Соловьеву, которая разместила после аварии самолета "Сухой Суперджет-100" в Индонезии следующий твит: "А че суперджет рухнул?! Хахаха! Говномашина! Жаль не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь".

В ноябре 2012 года армянский национальный авиапереозчик Armavia, принадлежащий бизнесмену Михаилу Багдасарову, был выставлен на продажу. Основной причиной продажи Armavia Багдасаров назвал экономический кризис, а также убытки от эксплуатации новейшего российского самолета SuperJet. "Армавиа" отказалась от покупки второго самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Первый Sukhoi Superjet 100 поступил на баланс авиакомпании 19 апреля 2011 года. В феврале президент ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Владимир Присяжнюк сообщал, что компания рассчитывает заключить твердый контракт на поставку "Армавиа" шести самолетов Sukhoi SuperJet 100.

Догнать Boeing и перегнать Airbus

Что касается второй надежды российского авиапрома - лайнера MC-21, то официально сроки его производства сдвинуты из-за проблем с поставками американских двигателей PW-1400. Ранее чиновники сообщили о недостаточном финансировании программы. Минэкономразвития предложило правительству увеличить расходы на проект по созданию МС-21 на 20 миллиардов рублей. "Для того, чтобы МС-21 довести до ума, этот прорывной проект нужно профинансировать", - заявил министр экономического развития России Андрей Белоусов.

Неясной остается судьба россйского дальнемагистрального самолета Ил-96. Ранее сообщалось, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и китайская Comac намерены создать СП для разработки нового дальнемагистрального самолета на базе Ил-96. Кодовое название нового самолета - "2020".

Производиться новые самолеты будут на территории КНР, сообщил секретарь российско-китайской палаты по содействию торговле машино-технической и инновационной продукцией Сергей Санакоев. По мнению чиновника, Россия от этого лишь выиграет, получив большой рынок сбыта и толчок для научно-технического развития. Вместе мы сможем составить конкуренцию крупнейшим авиапроизводителям Boeing и Airbus, уверен Санакоев.

Впрочем, ряд экспертов опасаются, что Китай попросту украдет российские технологии, как это уже случилось с военными самолетами. КНР удалось создать копию российского палубного истребителя Су-33, оснащенного складывающимся крылом. Модель, созданная Шеньянской авиационной корпорацией Китая, названа J-15 ("Цзянь-15"). Чтобы клонировать "сушку", Китай взял за основу опытный самолет Т10К советских времен, который удалось получить от Украины. Также КНР успешно "клонировала" истребители Су-27/30 и МиГ-29. Впрочем, китайские самолеты пока уступают российским, так как у них нет нормальных двигателей типа российского АЛ-31Ф.

Еще в 2009 году глава Министерства промышленности и торговли РФ Виктор Христенко заявил, что производство самолета Ил-96-300 бесперспективно и будет прекращено. Ранее Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) уже разрабатывала концепцию реформы авиазаводов, производящих гражданскую продукцию. В соответствии с программой оптимизации авиапрома ожидалось, что производство Ил-96 может быть свернуто после 2012 года, а воронежский авиазавод будет заниматься сборкой региональных самолетов Ан-148 и Ил-112.