Серийное производство российского истребителя пятого поколения Т-50 будет перенесено на 5 лет. Тормоза включены и в гражданской авиации - дата первого полета лайнера MC-21 сдвинута на полгода.
Серийное производство российского истребителя пятого поколения Т-50 будет перенесено на 5 лет – с 2015 на 2020 год, признал министр обороны России Анатолий Сердюков. "Тормоза" включены и в гражданской авиации - дата первого полета лайнера MC-21 сдвинута на полгода - с конца 2014-го на середину 2015 года.
Чем обусловлена задержка с началом серийного производства самолетов, Сердюков не уточнил. Серийное производство самолета планировалось начать в 2015 году, а мелкосерийное - уже в 2013 году. Поступление первых самолетов на вооружение Минобороны ожидалось к 2016 году.
Проблем у опытных "русских стелсов" хоть отбавляй. В 2011 году Т-50 был презентован на Международном авиасалоне МАКС-2011. При выполнении одного из полетов Т-50 остановил взлет с ВПП. Из сопла правого двигателя вырвалось два языка пламени и летчик принял решение выбросить тормозные парашюты, продолжив скольжение по полосе. Как полагают специалисты, произошел так называемый помпаж одного из двигателей.
Что касается лайнера MC-21, то официально сроки его производства сдвинуты из-за проблем с поставками американских двигателей PW-1400. Однако ранее чиновники сообщили о недостаточном финансировании программы. Минэкономразвития предложило правительству увеличить расходы на проект по созданию МС-21 на 20 миллиардов рублей. "Для того, чтобы МС-21 довести до ума, этот прорывной проект нужно профинансировать", - заявил министр экономического развития России Андрей Белоусов.
Серьезные проблемы наблюдаются у главного детища российского авиапрома - самолета Sukhoi Superjet-100. 10 октября Superjet-100 компании "Аэрофлот" аварийно сел в аэропорту "Бегишево" в Набережных Челнах из-за обмерзания подкрылок. До этого "суперджет" несколько раз аварийно садился из-за проблем с системой кондиционирования. 9 мая 2012 года Sukhoi Superjet-100 разбился во время демонстрационного полета на острове Ява в Индонезии.
Китайские илы
Неясной остается судьба россйского дальнемагистрального самолета Ил-96. Ранее сообщалось, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и китайская Comac намерены создать СП для разработки нового дальнемагистрального самолета на базе Ил-96. Кодовое название нового самолета - "2020".
Производиться новые самолеты будут на территории КНР, сообщил секретарь российско-китайской палаты по содействию торговле машино-технической и инновационной продукцией Сергей Санакоев. По мнению чиновника, Россия от этого лишь выиграет, получив большой рынок сбыта и толчок для научно-технического развития. Вместе мы сможем составить конкуренцию крупнейшим авиапроизводителям Boeing и Airbus, уверен Санакоев.
Впрочем, ряд экспертов опасаются, что Китай попросту украдет российские технологии, как это уже случилось с военными самолетами. КНР удалось создать копию российского палубного истребителя Су-33, оснащенного складывающимся крылом. Модель, созданная Шеньянской авиационной корпорацией Китая, названа J-15 ("Цзянь-15"). Чтобы клонировать "сушку", Китай взял за основу опытный самолет Т10К советских времен, который удалось получить от Украины. Также КНР успешно "клонировала" истребители Су-27/30 и МиГ-29. Впрочем, китайские самолеты пока уступают российским, так как у них нет нормальных двигателей типа российского АЛ-31Ф.
Еще в 2009 году глава Министерства промышленности и торговли РФ Виктор Христенко заявил, что производство самолета Ил-96-300 бесперспективно и будет прекращено. Ранее Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) уже разрабатывала концепцию реформы авиазаводов, производящих гражданскую продукцию. В соответствии с программой оптимизации авиапрома ожидалось, что производство Ил-96 может быть свернуто после 2012 года, а воронежский авиазавод будет заниматься сборкой региональных самолетов Ан-148 и Ил-112.
Удвоение стеллса
Новые проекты плодятся, несмотря на общее торможение по срокам. Ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил разработать еще один истребитель пятого поколения, чтобы обеспечить конкуренцию в авиационной промышленности. Примерную стоимость новой программы Рогозин не озвучил. Известно, что "действующий" стелс Т-50 Россия создает на деньги Индии.
"Российская авиационная промышленность должна разрабатывать несколько конкурентных образцов перспективных истребителей, - заявил Рогозин. - ПАК ФА должно быть два, а не один. Два, должна быть конкуренция. Даже в самые тяжелые годы войны советская промышленность не концентрировала ресурсы на одном направлении, а производила несколько конкурентных образцов боевых самолетов, из которых выбирались самые перспективные".
ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, он же истребитель пятого поколения Т-50), должен был поступить на вооружение ВВС РФ в 2016 году. Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин заранее объявил о полном превосходстве российского чудо-истребителя над американским и китайским аналогами. "Проведя сравнительный анализ характеристик российского истребителя пятого поколения Т-50 с американским F-22 и китайским J-20, можно сделать вывод, что ПАК ФА превосходит зарубежные аналоги по таким показателям, как максимальная скорость полета (как форсажная, так и бесфорсажная), максимальная дальность полета, тяговооруженность, величина максимально реализуемой перегрузки", - пояснил Зелин.
Тем временем России наступает на пятки Китай, который также приступил к испытаниям своего истребителя пятого поколения - J-20. Китай полон решимости стать второй державой, запустившей в серийное производство истребитель пятого поколения. Самолет должен составить конкуренцию российскому проекту Т-50, а также давно летающему американскому истребителю F-22 Raptor.
Китай намерен принять J-20 на вооружение в 2017-2019 годах. Главный недостатком машины считаются двигатели. Поэтому китайский истребитель пятого поколения пока летает на российских АЛ-41Ф1С, стоящих на Су-35С. Однако в ближайшее десятилетие Китай может обзавестись собственным надежным двигателем.
КНР удалось создать копию российского палубного истребителя Су-33, оснащенного складывающимся крылом. Модель, созданная Шеньянской авиационной корпорацией Китая, названа J-15 («Цзянь-15»). Чтобы клонировать "сушку", Китай взял за основу опытный самолет Т10К советских времен, который удалось получить от Украины.
Также КНР успешно "клонировала" истребители Су-27/30 и МиГ-29. Впрочем, китайские самолеты пока уступают российским, так как у них нет нормальных двигателей типа российского АЛ-31Ф.