Москва провалила эксперимент с "выделенками"

Мэрия направит 52 млн рублей на "демаркирование" выделенных полос для движения общественного транспорта. Эксперимент, вызвавший недовольство автомобилистов, признан неудачным.

Как пишут "Известия", до конца октября 2012 года будут демаркированы девять из 15 выделенных полос для движения общественного транспорта. На эти работы планируется потратить около 52 миллионов рублей. Поводом для стирания выделенных полос стало недовольство автовладельцев, а также намерение оптимизировать транспортные потоки в столице.

Москва как поле экспериментов

Еще год назад чиновники праздновали победу "выделенок". Скорость движения городского общественного транспорта в Москве, передвигающегося по выделенным полосам, увеличилась после начала их использования от 11% до 43%, сообщил глава ГУП "Мосгортранс" Петр Иванов.

По словам Иванова, скорость движения общественного транспорта по выделенным полосам на Волоколамском шоссе увеличилась на 11%, на Щелковском шоссе - на 20%, на Пятницком шоссе - на 22%, по Липецкой улице - на 22%, на Боровском шоссе - на 34%, на проспекте Андропова - на 43%.

Между тем чиновники признали, что скорость движения автомобилей на дорогах не снизилась после запуска выделенных полос. "Мы постоянно мониторим статистику "Яндекс.Пробки", и мы не видим разницу между статистикой этого года и прошлого года. В среднем цифры не отличаются", - пояснил представитель мэрии.

Подчиненные Собянина планировали в течение ближайших трех лет открыть в столице более 300 километров выделенных полос. Сообщалось, что в 2012 году на Садовом кольце, Тверской и Большой Якиманке появятся выделенные полосы для общественного транспорта. Как сообщала пресс-служба Центрального административного округа Москвы, в 2012 году крайние правые полосы выделят автобусам и троллейбусам на Садовом кольце, Тверской улице, 1-й Тверской-Ямской и Большой Якиманке. Позднее участки для общественного транспорта планируется отделить на всех улицах шириной не менее 6-ти полос.

Как сообщал заммэра Москвы по вопросам транспорта Николай Лямов, предполагается, средняя скорость общественного транспорта на выделенных полосах должна составить 30 км/ч. Всего в ближайшие годы в столице планируется сделать около 40 таких полос. Первые полосы уже сделаны на Волгоградском проспекте и проспекте Андропова.

Однако буквально в одночасье команда Собянина поменяла своем отношение и к плитке и к выделенным полосам. К осени выделенные для общественного транспорта полосы будут стерты на маршрутах: 
Большие Каменщики - Новоспасский проезд - Симоновский Вал - Велозаводская улица - проспект Андропова;
Проспект Мира (площадь Рижского вокзала) до Садового кольца;
Улица Сергия Радонежского - шоссе Энтузиастов;
Смоленская улица - Бородинский мост - Большая Дорогомиловская;
Комсомольский проспект - проспект Вернадского;
Проспект 60-летия Октября - Московская кольцевая автодорога;
Большая Якиманка - Ленинский проспект - МКАД;
Новослободская улица - Дмитровское шоссе - МКАД;
Красная Пресня - проспект Маршала Жукова.

Выделенные полосы для общественного транспорта начали появляться в Москве с осени 2011 года. Их задачей было повышение скорости передвижения автобусов и троллейбусов, а также стимулирование автовледельцев к переходу на общественный транспорт. В настоящее время за движением по выделенным полосам следят камеры видеофиксации, с 1 июля 2012 года штраф за езду машин по таким полосам составляет три тысячи рублей.

Создание выделенных полос для общественного транспорта вызывало недовольство автовладельцев, поскольку общая проезжая часть сокращалась на одну полосу, что приводило к ухудшению дорожной ситуации на наиболее загруженных направлениях.