Собянин и Громов займутся транспортной безопасностью

 

В случае с недавними терактами ответственность, судя по всему, должна быть возложена на губернаторов: Бориса Громова и Сергея Собянина. Первый ответственен за два крупнейших аэроузла – Шереметьево и Домодедово. Собянин же отвечает за аэропорт Внуково и железнодорожные вокзалы столицы. 

 

Медведев напомнил, что он накануне был на Киевском вокзале столицы. "Где-то совсем ситуация неприемлемая, здесь лучше", - добавил глава государства во Внуково. "Но это должны делать не только президент и руководители федеральных министерств, это должны делать и губернаторы", - поручил Медведев. "Нужно брать руководителей региональных ведомство и ездить по объектам", - потребовал глава государства. "Разбор полетов проведите", - обратился президент к главам ФСБ и МВД.

 

Кроме того, под особый контроль должны быть взяты и подмосковные автовокзалы. Напомним, что ранее глава Минтранса РФ Игорь Левитин заявил, что в будущем все российские вокзалы, не отвечающие требованиям безопасности, будут закрыты. "В течение года все автовокзалы будут проверены на предмет соответствия требованиям безопасности. Автопредприятия, не соответствующие этим требованиям, будут закрыты", - заметил министр.

 

Министерство транспорта США в прошлом году проводило негласную проверку готовности служб безопасности 32 крупнейших аэропортов к предотвращению новых терактов. Детективы под видом пассажиров пытались пронести на борт самолета огнестрельное и холодное оружие. Сотрудники служб безопасности аэропортов не смогли обнаружить у детективов ножи в 70% случаев, взрывчатку - в 60% и пистолеты - в 30%.

 

Главная беда служб авиационной безопасности США, как считают эксперты, - это люди. Ведь "security" американских аэропортов нередко набираются из бывших полицейских или даже студентов, решивших подработать летом. Кадры же российских служб авиационной безопасности в основном состоят из экс-спецназовцев и сотрудников ФСБ. А вот толку?

 

В советских аэропортах по-настоящему о контроле багажа задумались 15 октября 1970 года. В этот день в СССР произошел первый случай угона самолета, летящего из Батуми в Краснодар: отец и сын Бразинскасы застрелили стюардессу Hадежду Курченко, ранили двух пилотов и заставили экипаж сесть в Турции. Следующее громкое дело - захват 8 марта 1988 года самолета, следующего рейсом Иркутск-Курган-Ленинград, семьей Овечкиных, джазовым ансамблем "Семь Симеонов", которых пропустили на борт через депутатский зал без досмотра, в то время как оружие было спрятано в футлярах музыкальных инструментов.

 

После этих случаев в аэропортах появились интроскопы - рентгеновские аппараты, просвечивающие багаж и ручную кладь пассажиров, а также магнитные рамки и ручные металлодетекторы. Руководство аэропортов и авиакомпаний начало выделять средства на обеспечение авиационной безопасности.

 

Авиационную безопасность не надо путать с безопасностью полетов. Безопасность полетов - это все, что связано с поддержанием самолетов в исправном состоянии, с надежностью навигационной техники и слаженной работой авиадиспетчеров. А авиационная безопасность - это меры по предотвращению попадания на самолет террористов, оружия, взрывчатки и наркотиков. Осуществляются они силами специальных служб аэропортов.

 

В Сургутском аэропорту и до теракта в Домодедово были очень строгие правила безопасности (сургутским аэропортом активно пользуется нефтяная элита). Например, первые в России там установили комплекс оборудования, позволяющий осуществлять стопроцентный досмотр багажа и грузов. На эти цели наш учредитель - администрация Сургута - потратил около $1 млн. В ближайшее там собираются докупить новейшую модель специального анализатора, который обнаруживает взрывчатые вещества, недоступные для анализаторов прежних образцов. Кроме того, совместно с управлением ФСБ усилили контроль за сотрудниками, которые имеют доступ к лайнерам.

В новосибирском аэропорту Толмачево после теракта в Домодедово правила досмотра были ужесточены. Раньше было больше лояльности. Сотрудники аэропорта жалуются, что не могут передать с экипажем какие-нибудь посылки родственникам в другие города - это строжайше запрещено даже руководителям аэропорта. Летные экипажи также проверяются на наличие у них посторонних предметов. А на специальном контрольно-пропускном пункте досматриваются все люди и машины, въезжающие на взлетные полосы. Аналогичная ситуация и в аэропорте Кольцово (Екатеринбург).

 

В следующем году в аэропортах будут обновлять оборудование, необходимое для усиления контроля безопасности пассажиров. На это потребуется около 1 млрд. рублей. Сегодня доходы аэропортов распределяются так: на зарплату идет 50%, на текущие расходы - 22%, на поддержание инфраструктуры - 10%, и на авиационную безопасность - 18%. Инвестиции в развитие аэропортов в прошлом году в связи с кризисом упали. Причем федеральный центр обеспечил лишь около 8% притока этих средств. Субъекты федерации обеспечили 20% инвестирования, а остальные 72% пришлись на долю самих аэропортов.

смотрите также