П.Кацыв: как нам вместе разрулить московские пробки

 

Сам Собянин назвал пробки – главной проблемой города. По словам нового мэра, если не предпринять экстраординарных мер, движение транспорта в Москве может привести к полному коллапсу. Своими планами о том, как разгрузить Московский регион с газетой "Неделя" поделился заместитель председателя правительства Московской области – министр транспорта Петр Кацыв.  

 

"Мы считаем, начать можно с того, что ограничить движение большегрузного транспорта в "пиковые часы",  а грузы доставлять в торговые комплексы и другие предприятия ночью. Необходимо также активизировать работу по выводу таможенных и логистических складов в районы прилегания ЦКАД", - считает Петр Кацыв.

 

По словам Петра Кацыва, сложившаяся ситуация на дорогах стала тормозом в экономическом и социальном развитии страны и регионов. Особо остро она проявляется в Московском транспортном узле, где сосредотачиваются самые крупные транспортные потоки, в том числе транзитные, следующие по международным транспортным коридорам. Причем, эта проблема с каждым днём и с каждым часом становится все острее. 

 

Как считает Кацыв, безусловно, ключевым моментом ее решения является создание современной и мощной инфраструктуры. Эта задача определена в разработанной Минтрансом России совместно с правительствами Москвы и Московской области программы развития транспортного комплекса Московского региона.

 

"Полагаю, необходимо использовать резерв железных дорог за счет увеличения длины электропоездов, применения двухэтажных вагонов, строительства дополнительных главных путей", - считает Петр Кацыв.  Кроме того, считает Кацыв по альтернативному транспорту надо решать вопрос о продлении линий московского метрополитена за границу МКАД и строить новые пути для скоростного трамвая с выходом в крупные города Московской области.

 

"Давно созрела и идея создания единого межрегионального центра организации дорожного движения с полномочиями по согласованию транспортных схем на всех дорогах – и местных и федеральных", - говорит министр транспорта Московской области, - "этот центр смог бы оперативно регулировать транспортные потоки  с применением  интеллектуальных транспортных систем". Его задачами, по мнению Кацыва должны стать:  оперативное регулирование с применением  интеллектуальных транспортных систем, включающих управление светофорной сигнализацией, с учетом прогнозных показателей  интенсивности, плотности транспортных потоков, метеоусловий и приоритетного пропуска общественного транспорта. А так же стратегическая организация дорожного движения, на основе оптимального перераспределения транспортных потоков на сети дорог, расположенных на всей территории Московского региона, с выделением  крупных агломераций  или отдельных секторов  - зон тяготения нескольких радиальных автодорог с поперечными транспортными связями. 

 

"Но мы прекрасно понимаем, на ее реализацию требуются  годы и значительные капиталовложения.  Даже если предположить, что уже завтра программа будет утверждена, в любом случае большая часть ее мероприятий начнется с проектирования, а это – 2-3 года", - говорит Петр Кацыв. По его словам, период времени "запуска" программы должен быть восполнен дополнительными мероприятиями, в том числе по организации дорожного движения. "Считаю, что здесь резерв еще не исчерпан", - говорит областной вице-премьер.

 

"Я бы предложил активнее использовать такие приемы как реверсивное движение, оптимизировать размещение искусственных неровностей типа "лежачие полицейские", - считает Кацыв, - "что касается перспектив, то здесь в первую очередь нам необходимо обеспечить увеличение пропускной способности головных участков автомагистралей и транспортных развязок на МКАД  за счет их реконструкции".  

Как считают в Московской области, для эффективной организации дорожного движения, межрегиональный центр необходимо наделить полномочиями в  согласовании проектов организации движения и схем транспортного обслуживания населения на всех дорогах в не зависимости от ведомственной подчиненности.

 

"Думаю, что сегодня можно решить и ряд других задач, таких как - оптимизация размещения искусственных неровностей "лежачие полицейские" и организация, в необходимых случаях, реверсивного движения", - говорит Петр Кацыв. Не забыл министр и о перспективе. "Мы давно уже предлагаем и такие меры как выделение специальных полос для общественного пассажирского транспорта, создание перехватывающих парковок, ликвидация пересечений в одном уровне автомобильных и железных дорог, строительство пешеходных переходов в разных уровнях", - считает заместитель губернатора Подмосковья Петр Кацыв.

 

Он так же считает, что помогла бы решить проблему и новая окружная трасса ЦКАД, которая сыграет огромную роль в сокращении транзитного потока в направлении сто¬лицы, разгрузит МКАД. Кстати, все эти мероприятия предусмотрены в проекте программы развития Московского транспортного узла.

 

И все-таки, по мнению Петра Кацыва, упор сейчас стоит сделать на формирование и использование современного инструментария по организации дорожного движения и проведения первоочередных мероприятий по модернизации существующих технических устройств, обеспечивающих регулирование автотранспортного потока.

 

смотрите также