Чиновники предлагают пересадить Химкинский лес

 

Напомним, что мнение ОП будет доведено до сведения президента РФ Дмитрия Медведева, после чего будет принято окончательное решение по спорному проекту.

 

Дискуссия обещает быть острой. Как среди жителей Химок, так и среди экспертов нет единого мнения о маршруте прохождения трассы. Речь идет об участке между 15 и 58 км, который в соответствие с планом Росавтодора должен пройти через Химкинский лес.

 

Сам "Росавтодор" предлагает компенсировать вырубку части Химкинского леса созданием природоохранной зоны в районе Молжаниново. Выступая сегодня в ходе слушаний в Общественной палате, глава ведомства Анатолий Чабунин сообщил, что по согласованию с Минприроды дорожное ведомство готово осуществить компенсационные посадки зеленых насаждений. "Мы получили письмо Минприроды, которое представляет нам возможность высадить лес на площади 170 га в районе Лосиного острова и 500 га в районе Молжаниново", - сказал Чабунин, цитирует чиновника ИТАР-ТАСС.

 

При этом, по его словам, после высадки деревьев "Росавтодор" намерен обратиться в Минприроды, чтобы "превратить массив в районе Молжаниново в зону особого статуса, исключающего использования в коммерческих целях". Таким образом, подчеркнул он, "будет создана защитная зеленая зона города Химки с невозможностью застройки в этом районе в будущем".

 

Руководитель "Росавтодора" сообщил, что в целом на экологические мероприятия в рамках проекта выделяется 3 млрд рублей. Помимо высадки деревьев это предусматривает строительство защитных экранов вдоль дороги, ликвидацию свалок и т.д.

 

Он напомнил, что сейчас количество выбросов выхлопных газов в районе Химок достигает 9 тыс 850 тонн в год. Разработка нового проекта трассы на участке между 15-м и 58-м км дороги задержит строительство на 6-7 лет, что увеличит выбросы в атмосферу более чем на 50 тыс тонн.

 

На 1 января нынешнего года, сообщил Чабунин, в России зарегистрировано 43 млн автомобилей и 6 млн из них - в Москве, при этом на 1 кв км территории в столичном регионе приходится 128 автомобилей, в то время как в средний по стране - 2,5. По прогнозам "Росавтодора" к 2015 году Москва приблизится к европейским показателям, где на кв км приходится по 600 автомобилей.

 

Ленинградское шоссе, одна из самых напряженных подмосковных трасс, но ее пропускная способность при разрешенной скорости в 60 км/ч фактически не превышает 10 км/ч. После строительства трассы автомобили будут двигаться со скоростью 110 км/ч, будут созданы полосы движения общественного транспорта и жители Химок смогут беспрепятственно передвигаться в столицу и обратно, подчеркивают авторы проекта.

Отказ от утвержденного проекта создаст много сложностей. "Расторжение концессионного соглашения с инвесторами ухудшит инвестиционный климат и в отсутствии инвесторов новая дорога будет строиться только за счет бюджета", - подчеркнул Чабунин. При этом более 30 млрд рублей, не привлеченных частных инвестиций обернется сокращением дорожного строительства в других регионах страны.

 

По данным ВЦИОМ, большинство жителей Химок поддерживают строительство трассы, однако социологи Левада-центра свидетельствуют обратное - более 70% жителей Химок хотели бы сохранить лесополосу, а показания "за" строительство были даны под давлением местных властей.

 

Перед зданием Общественной палаты участников слушаний встречал молодежный пикет с лозунгами - "Химкинский лес - не поле для пиара", "Трассе быть!" и "Молодежь хочет жить".

 

"Вопрос очень острый", - заявил на открытии слушаний секретарь Общественной палаты Евгений Велихов. Он напомнил, что президент РФ обратился к палате "с просьбой провести такое слушание".

 

Дмитрий Медведев своим решением от 26 августа поручил правительству приостановить строительство дороги на этом участке и провести дополнительное общественное и экспертное обсуждение проекта. "Слушания уже велись, но с учетом того, что есть повышенный резонанс, я не вижу ничего страшного, чтобы вернуться к обсуждениям и еще раз их провести, - уточнил тогда Медведев. - Это будет правильно для того, чтобы расставить точки над "i".

 

Новый раунд обсуждения первыми начали в "Единой России", где, как выяснилось, нет единой точки зрения по этому вопросу. Общественных слушания провели и сами жители Химок, после чего губернатор Подмосковья Борис Громов заявил, что жители города "поддержали проект номер один, то есть строительство трассы через Химкинский лес". Со статьей в защиту проекта выступил мэр Москвы Юрий Лужков.

 

Изначально существовало как минимум пять проектов. Помимо принятого — через Химкинский лес - предлагалось, в частности, проложить дорогу через сам город Химки или через поселок Молжаниново и другие варианты. Примечательно, что все без исключения проекты в той или иной степени связаны как с уничтожением зеленых насаждений, так и со сносом домов, в том числе частных жилых владений. Сторонники проекта строительства через лес подчеркивают, что его реализация связана с наименьшими издержками. В свою очередь защитники Химкинского леса утверждают, что вырубка трассы нанесет невосполнимый ущерб экологии Москвы и Подмосковья. Помимо обсуждения всех этих проектов, члены ОП намерены изучить также результаты экологических экспертиз, предложения граждан и групп активистов. Будут учтены даже мнения авторов блогов на сайте палаты.

 

В итоге, считает член палаты Вячеслав Глазычев, общественность должна получить "развернутое сопоставление вариантов строительства трассы". Он также полагает, что должна быть дана "серьезная профессиональная экспертиза с привлечением независимых международных экспертов".

 

"По итогам обсуждения в ОП вряд ли будет принята какая- то общая резолюция, такой задачи перед нами не стоит, главная цель встречи – обменяться мнениями по всем возможным вариантам, - сообщила корр. ИТАР-ТАСС другой член палаты Ирина Плещеева. - По окончании слушаний все документы, собранные в палате, будут направлены на рассмотрение президенту".

смотрите также