Водитель "Автолайна" продавал билеты за рулем и не справился с управлением.
Власти признают, что "большое количество нареканий к коммерческим перевозчикам" существует, но основная претензия сводится к тому, что "водители не соблюдают интервалы движения, которые заявлены".
03 Августа 2009 13:34:38
11 человек пострадали в крупном ДТП из-за беспечности водителя. Водитель "Автолайна" продавал билеты за рулем и не справился с управлением. Маршрутка ООО "Трансавтолиз", фирма, через которую большинство своих транспортных средств регистрирует крупнейший частный перевозчик Москвы и Московской области ОАО "Группа Автолайн", сегодня попала в крупное ДТП.
Водитель микроавтобуса в момент ДТП выдавал пассажирам билеты, а потому не справился с управлением, после чего автобус пересек полосу встречного движения и опрокинулся в кювет. Об этом сообщило столичное управление ГИБДД. По официальным данным, в результате аварии пострадали 11 человек. Ранее была информация о 16-ти пострадавших. Сколько из них погибло пока не сообщается.
Это уже далеко не первое ДТП с участием маршрутки ООО "Трансавтолиз". В 2001 году шесть пассажиров маршрутки сети ООО "Трансавтолиз" пострадали от столкновения с рейсовым автобусом "Икарус" в районе Митино. Все они с ранениями разной степени тяжести былти доставлены в московские больницы. По словам сотрудника столичного ГИБДД, водитель "Газели" на большой скорости пытался обогнать какой-то транспорт и именно поэтому врезался правой стороной в заднюю часть автобуса. В результате водитель и пассажир на переднем сиденье оказались заблокированы, и их пришлось вырезать из машины спасателям Мосгорспаса.
А в феврале этого года ДТП произошло на северо-западе Москвы в районе Куркино. Около 7 утра микроавтобус, принадлежащий ООО "Трансавтолиз", ехал по улице Соколово-Мещерская по маршруту № 268 от метро Планерная в сторону Новокуркинского шоссе. За рулем маршрутки находился 37-летний водитель с водительскими правами всех пяти категорий «А.Б.С.Д.Е.». Неожиданно в районе дома 26 на дороге появился велосипедист, который пытался пересечь проезжую часть. Водитель не смог избежать наезда. Сбив несчастного, маршрутка вылетела на обочину и врезалась в столб.
Как сообщил пресс-секретарь Министерства транспорта Московской области Илья Гращенков, водитель грубо нарушил правила дорожного движения. "Продавать билеты пассажирам можно только во время остановки транспортного средства", - заметил Илья Гращенков, - "увы, это проблема частных перевозчиков – в погоне за прибылью они стараются сэкономить время, а потому нарушают многие установленные правила и порядки. Вот сейчас билетами торговали, а были ли пассажиры пристегнуты во время поездки? Вряд ли, а ведь это могло сохранить жизни. Да и состояние этой маршрутки надо проверить – была ли она исправна". По словам эксперта, соблюдая правила, ездят, в основном, государственные автоперевозчики, такие как "Мосгортранс" и "Мострансавто".
В Министерстве транспорта Московской области признают, что "большое количество нареканий к коммерческим перевозчикам" существует, но основная претензия сводится к тому, что "водители не соблюдают интервалы движения, которые заявлены".
Напомним, что сейчас победивший в конкурсе перевозчик получает право обслуживать маршрут в течение 3-5 лет. Таким образом, удается избежать дублирования маршрутов несколькими компаниями. А перевозчиков, постоянно нарушающих правила дорожного движения, планируют лишать лицензии и выставлять их маршрут на торги.
О плохом состоянии транспорта Weekjournal рассказал один из пострадавших в результате действий недисциплинированных водителей маршруток москвич, часто пользующийся услугами желтых "капсул смерти"."Последний раз ездил на маршрутке - вещички пришлось ставить прямо в проход, повезло ещё, что никому через пассажиров выходить не надо было", - говорит пассажир Андрей. По его словам, в салоне была только одна форточка на двери. "Когда мы выруливали на Митинскую улицу, у маршрутки открылась задняя дверь, страховочный ремень в маршрутке отсутствовал, вернее, от него остались только дырки. Хорошо, что никто не выпал, и произошло это не на МКАД. Попытки захлопнуть дверь не увенчались успепом. На остановке АТП вышел водила, как оказалось, с замком всё в порядке, он так и остался в захлопнутом состоянии на закрытой створке, просто отделился от своей двери, минуты три водила его приделывал обратно, потом дверь захлопнулась, и мы поехали".
Аварии с участием маршруток происходят с пугающей частотой. По словам одного из сотрудников столичного ГИБДД, "главное для водителей маршруток - получить побольше денег, а то, что жизнь пассажиров постоянно подвергается опасности, их совершенно не волнует". По данным автоинспекции, по сравнению с прошлым годом "маршрутных" ДТП стало по всем показателям больше. В ГИБДД отмечают, что из общих сводок выпадают ДТП с участием маршруток, если аварию спровоцировали водители другого транспорта и если обошлось без пострадавших.
По данным правительства Москвы, в столице действует около 100 перевозчиков, которые обеспечивают около 1000 коммерческих маршрутов на 6,2 тысячи автомобилях. Обычно каждую машину обслуживают по два водителя, кроме того, достаточно велик процент резервных. Потому очевидно, что одна из самых больших проблем для перевозчиков - найти квалифицированных водителей. Однако, вопрос о квалификации отпадает сам собой, когда узнаешь об уровне их зарплат.
Сами владельцы маршрутных такси полностью отрицают тот факт, что на них работают неквалифицированные водители из стран ближнего зарубежья. В одной из крупнейших компаний отметили, что "водителей из стран СНГ у нас не более 30 процентов", то же говорят и в других компаниях. А с наиболее частыми нарушениями водителями маршрутных такси ПДД - превышением скорости борются с помощью... приказов. Так, начальник службы безопасности одной из компаний сказал, что "в компании действует приказ 1998 года, который запрещает развивать скорость более 70 километров в час". Однако, единственным средством наказания провинившихся водителей является "увольнение водителей за три нарушения". Подобная ситуация - в другой компании, начальник отдела безопасности которой заявил: "Увольнение происходит в том случае, если водитель не понимает, что дорога является сферой повышенной опасности". При этом наш собеседник не смог конкретизировать, что свидетельствует о "непонимании" - проблемы с ГИБДД или очередное ДТП.
Это уже далеко не первое ДТП с участием маршрутки ООО "Трансавтолиз". В 2001 году шесть пассажиров маршрутки сети ООО "Трансавтолиз" пострадали от столкновения с рейсовым автобусом "Икарус" в районе Митино. Все они с ранениями разной степени тяжести былти доставлены в московские больницы. По словам сотрудника столичного ГИБДД, водитель "Газели" на большой скорости пытался обогнать какой-то транспорт и именно поэтому врезался правой стороной в заднюю часть автобуса. В результате водитель и пассажир на переднем сиденье оказались заблокированы, и их пришлось вырезать из машины спасателям Мосгорспаса.