И где вас таких учат?
Россию поразил кризис безопасности дорожного движения. В ГИБДД считают, что дороги «стали опасны», прежде всего, из-за плохой подготовки новых водителей. А также из-за дорог, не поспевающих за темпами автомобилизации и низкого уровня правосознания граждан.
24 Ноября 2008 13:13:00
Глобальный кризис в области обеспечения безопасности дорожного движения переживает все мировое сообщество. ГИБДД считает, что дороги «стали опасны», прежде всего, из-за плохой подготовки новых водителей. А также из-за дорог, не поспевающих за темпами автомобилизации и низкого уровня правосознания граждан.
Работа над приоритетами ведется с опорой на мировой и собственный опыт
Под председательством заместителя председателя правительства Московской области - министра транспорта правительства Московской области Петра Кацыва состоялось очередное заседание Московской областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.
Его участники обсудили информацию начальника Управления ГИБДД ГУВД по Московской области генерал-майора милиции Сергея Сергеева об участии делегации региона во II Международном конгрессе "Безопасность на дорогах ради безопасности жизни", который недавно состоялся в Санкт-Петербурге.
Весьма симптоматично, что на данном конгрессе было отмечено, что "глобальный кризис в области обеспечения безопасности дорожного движения переживает все мировое сообщество". И, соответственно, каждое государство стремится по мере сил противодействовать данному кризису.
В России с 2005 года принят целый ряд соответствующих нормативных правовых актов, при этом весьма активно использовался международный опыт. Основу национальной стратегии здесь составила Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах".
Как отмечалось на конгрессе, анализ ДТП в разных странах позволяет выделить следующие основные причины высокой аварийности. Это прежде всего несоответствие темпов развития дорожно-транспортной системы темпам автомобилизации, низкий уровень правосознания участников дорожного движения, пробелы в подготовке водителей автотранспортных средств и ряд других.
Все это в полной мере относится и к Московской области. Достаточно сказать, что все 13 федеральных трасс, проходящих через территорию региона, на головных участках уже давно исчерпали запас своей пропускной способности. Что касается низкого уровня правосознания, то ежедневно сотрудниками областной Госавтоинспекции пресекается свыше шести тысяч нарушений ПДД и пр. Названные на конгрессе, так сказать, "общие" приоритетные направления в обеспечении безопасности дорожного движения (предупреждение управления транспортным средствам в состоянии опьянения, профилактика детского дорожно-транспортного травматизма, обеспечение безопасности пешеходов, усиление контроля за соблюдением скоростного режима, повышение качества подготовки водителей, применение ремней безопасности, пропаганда правил, безопасного поведения на дорогах), если беспристрастно разобраться, являются приоритетными направлениями и в той работе по ОБДД, которая ведется в Подмосковье совместными усилиями ряда министерств и ведомств. Тем не менее информация не только была принята к сведению. В частности, члены комиссии решили обратить первостепенное внимание на реализацию утвержденных программ по БДД на региональном и муниципальном уровнях, завершить их корректировку, особенно в части финансирования, и обеспечить эффективный контроль за ходом выполнения намеченных мероприятий.
Согласно повестке дня на заседании комиссии были рассмотрены проблемы, связанные с системой подготовки в Московской области водителей, и меры по ее совершенствованию.
В настоящее время на территории региона зарегистрировано 311 учебных заведений, имеющих право осуществлять подготовку (переподготовку) водителей, но на практике обучением будущих водителей занимаются около 270 автошкол. Только за 10 месяцев 2008 года в подразделениях ГИБДД Московской области выпускникам автошкол было выдано 105 тысяч водительских удостоверений, что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В ходе проверок установлено, что в большинстве автошкол за последнее время учебно-материальная база несколько улучшилась, приобретаются новые машины, оформление учебных кабинетов становится более содержательным. Вместе с тем многие автошколы имеют схожие недостатки, в первую очередь - отсутствие части необходимого оборудования, учебных пособий, несоответствие количества имеющегося учебного транспорта заявленному, ряд учебных автомобилей не оборудован дополнительными педалями привода сцепления и тормоза. Уровень профессиональной подготовки части педагогического состава автошкол также оставляет желать лучшего. Результат печален: если общий уровень дорожной аварийности в регионе снижается, то количество ДТП по вине молодых водителей, наоборот, несколько выросло.
Было принято решение о создании рабочей группы в составе представителей правительства Московской области, Министерства образования Московской области, Управления ГИБДД ГУВД по Московской области, других заинтересованных структур для разработки новых и внесения изменений в существующие нормативные документы Московской области, регламентирующие подготовку водителей и выдачу водительских удостоверений. В следующем году предполагается реализовать комплекс мероприятий, направленных на усиление контроля за выполнением лицензионных требований организациями, занимающимися подготовкой водителей. Предусмотрено также рассмотрение вопроса о создании в регионе базовых центров по подготовке и переподготовке преподавателей автошкол и мастеров производственного обучения вождению и пр.
Участники заседания комиссии всесторонне обсудили проблемы готовности дорожных, коммунальных и других организаций и ведомств к содержанию улично-дорожной сети Московской области в зимний период 2008 - 2009 гг.
В целом подготовка к работе в условиях зимы была признана удовлетворительной. В области заготовлено достаточное количество противогололедных материалов; хватает и готовой вступить в бой со снегом и прочими соответствующими времени года "прелестями" специальной дорожной техники. Вместе с тем опыт содержания дорог в зимний период 2007 - 2008 гг. выявил ряд проблем, в том числе: слабый контроль за состоянием проезжей части в режиме реального времени; поздний выход на линию КДМ (комбинированная дорожная машина); неудовлетворительная оперативная связь между диспетчерами и водителями дорожной техники; неправильный выбор используемого противогололедного материала в зависимости от погодных условий и материала дорожного покрытия (асфальтобетон, цементобетон); наличие снежных валов в зоне примыканий и пересечений, посадочных площадок общественного транспорта; отсутствие специализированной техники для уборки снега с пешеходных дорожек; обеспечение устойчивой работы линий наружного электроосвещения вдоль автомобильных дорог и пр. Из этого и исходила комиссия, принимая решение по данному вопросу. Так, предполагается обеспечить более оперативное реагирование на ухудшение дорожных условий, организовать эффективные круглосуточные дежурства специальных дорожных машин, сократить сроки выхода техники после получения информации о наличии гололеда на проезжей части - по мнению членов комиссии, существующий нормативный срок ликвидации скользкости при интенсивности движения автотранспорта на территории Московской области недопустимо велик. Водителям, кстати, необходимо учитывать, что в муниципальных образованиях предусматривается осуществление комплекса мер по упорядочению парковки автотранспортных средств на придомовой территории - в целях улучшения их зимнего содержания.
На комиссии была также заслушана информация о ходе выполнения Соглашения между МВД России и правительством Московской области о взаимодействии по реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" и принято решение о дальнейшей работе в данном направлении.
показать больше статей
