ПЛОТНЕНЬКО СТОИМ
На этой НЕДЕЛЕ власти столицы окончательно похерели идею приучить москвичей к платным, но вместе с тем цивилизованным парковкам. Стойте где и как хотите – призывает мэрия. Тем самым она фактически подталкивает жителей к гражданской войне - битвам за место для авто. Так где в Москве и области найти себе закуток?
10 Сентября 2008 00:00:00
Софья ЗЕЛЕНИНСКАЯ
Сколько в регионе парковочных мест сосчитать сложно. Официальных и организованных нелегальных парковок вместе – около сотни. Для города где постоянно проживат более 10 миллионов - маловато. Горожанам выбирать не приходится - где «кинул» машину, там и парковка. Лексусы и «шестерки» давно уравняли шансы в погоне за свободными метрами для остановки. Еще пару лет назад вопрос решался просто, местечко можно было найти на обочине, тротуарах, газонах, детских площадках, придомовых стадионах. Теперь и там занято.
Накануне власти города Москвы официально отменили большинство платных муниципальных парковок. Не справившись с коррупцией. Однако нужна какая-то замена, причем срочно. Идеи есть, что-то уже можно увидеть на улицах города. Однако большая часть спасительных мыслей пока на бумеге.
НЕДЕЛЯ попыталась разобраться в мыслях московских и областных чиновников. Где они планируют припарковать простых смертных?
ИДЕЯ №1: Перехватывающие парковки рядом с метро и станциями ЖД
Эта идея родилась в правительствах обоих регионов почти одновременно. Вроде бы очень удобно: доезжаешь до нужной ветки метро или электрички, меняешь колеса на проездной билет и мимо пробок прямиком на работу. Причем! Водители, пользующиеся перехватывающими парковками, получат 50% скидку на проезд в метро, автобусе, троллейбусе и трамвае. Перехватывающие парковки будут входить в состав транспортно-пересадочных узлов. Вот только когда они реально появится?
В столице: стоянки появятся около станций метро "Планерная" (паркинг на 700 машино-мест), "Речной вокзал" (580 машино-мест), "Тушинская" (669 машино-мест), а также "Щукинская" и "Выхино" – сколько мест пока неизвестно. Возле "Сходненской" уже начались работы по строительству пересадочного узла и парковки. Получается, что услугами такой стоянки смогут воспользоваться всего 5-6 тыс. автовладельцев. Для многомиллионной Москвы это мелочь. В Москве первые две перехватывающие парковки расположены на Гагаринской площади и площади Крестьянской заставы. Скоро «план перехват» начнет действовать у метро «Красные ворота», на внешней стороне Садового кольца. Хотя тяжело себе представить сколько машин влезет на садовое кольцо, едва ли больше сотни. Зато зарезервированные места потом можно буде легко продать.
В Подмосковье к парковкам подойдут с большим размахом – на 3-4 тыс. машин. Благо место позволяет. Такие комплексы могут в скором времени появится рядом со ст. Мытищи, Железнодорожный, Королев, Пушкино. И рядом с другими ЖД ветками где ходят так называемые поезда "спутники". Но вот когда? Как говорит министр транспорта Московской области первые такие паркинги появятся не раньше 2010 года. А нужны то уже сейчас. Ведь именно в Подмосковье боязнее всего оставить машину где-нибудь вокзала: развинтят нафиг. К тому же с повальным оттоком москвичей в область через пару лет и 3-4 тысяч мест не хватит, чтоб разместить всех страждущих.
|
На дорогах
По данным департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ и Министерства транспорта РФ
- в настоящее время в Москве зарегистрировано более 3,5 миллиона машин.
- автопарк Москвы увеличивается каждый год на 110-120 тысяч машин.
- быстрее всего количество машин растет в Московской области, ежегодный прирост составляет там 12%, в столице - 8%
- в столицу из регионов ежедневно пребывает около 400 тысяч машин.
- в рабочие дни на дорогах Москвы насчитывается в среднем около 650 пробок, в которых стоят сотни тысяч автомобилей.
- около 80% протяженности магистральных дорог и транспортных узлов города Москвы, особенно в центральной части, полностью исчерпали пропускную способность.
- нехватка сети магистральных улиц в пределах городской черты составляет порядка 350-400 км, что приводит к снижению скорости движения транспортных потоков до 5-10 км в час.
|
ИДЕЯ №2: Плавучие паркинги.
Предполагается, что что стоянки разместятся на набережных в центре Москвы на месте дебаркадеров, использующиеся как места развлечений - дискотеки, рестораны.
По словам руководителя департамента транспорта Москвы Леонида Липсица, целесообразно разместить такую стоянку на Краснопресненской набережной (где расположен Экспоцентр) во время проведения крупных выставок.
ИДЕЯ №3: Сеть парковок под центральными улицами города.
Для стоянки автомобилей будет отведено подземное пространство горда. Например, сейчас в планах мэрии «прокопать» центр от Манежной площади до Камергерского переулка и от Камергерского переулка до Тверской площади, а также под Бульварным и Садовым кольцом. Прокопать место для стоянки обещаютпод сквером между гостиницами "Москва" и "Метрополь", под Триумфальной площадью, в Большом Тишинском переулке. А на площади перед Белорусским вокзалом уже копают.
|
Цена простоя
По данным международной компании Colliers International
Средняя стоимость организованной парковки в центральном районе Москвы варьируется в диапазоне $350-500 за машиноместо в месяц.
Список самых дорогих городов для парковки возглавляет Лондон около 1100 долларов США, в Сиднее 775 долларов США, за ним следуют Амстердам, Уэст-Энд Лондона, Москва и Гаага. Самым дешевым городом стал Дели, где за день парковки просят 1,75 доллара в день.
Латинская Америка, Африка и Средний Восток пока что остаются относительно недорогими, но ожидается, что в ближайшем будущем ставки там тоже вырастут по мере того, как парковки станут более организованными и популярными.
|
ИДЕЯ №4: Экопарковки.
Щадящие травяной газон разместят в излюбленных местах стоянки беспечных автомобилистов, словом, большинстве озелененных мест города и на придомовых территориях. На специальный газон будут настелены пластиковые блоки-решетки, сквозь которые прорастает высокая трава. Машины ей не повредят. Нововведение поможет защитить более 10 тыс. га земли города, занятой газонами. В Подмосковье такое покрытие используют уже давно, но увы, мало где. Красногорск, Дубна, Звенигород, Химки. Пожалуй все. Да и в столице на данный момент всего несколько таких парковок: на Авангардной, Дубнинской улицах и Бескудниковском бульваре. В ближайшее время экопарковка появится у станции метро "Водный стадион" на газонах вдоль Кронштадтского бульвара.
ИДЕЯ №5: Отряд парковочного назначения.
Следить за соблюдением правил праковки будет спецподразделение. Московские власти предложили создать в городе специальную парковочную полицию. Соответствующее предложение недавно высказал префект Центрального административного округа Москвы Сергей Байдаков. Эксперимент проведут в Центральном округе, где проблема ощущается больнее всего. Для работы в эту службу планируется привлекать временно безработных жителей ЦАО.
На газонах
По данным Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы
- за парковку на газонах москвичи в течение шести месяцев 2008 г. заплатили штрафы на сумму более 27 млн руб с начала года.
- экологи составили 12 тыс. 384 протокола по факту незаконной парковки на газонах.
- один автомобиль уничтожает около 15 кв. м травяного покрова.
- стоимость создания всего 1 кв. м газона составляет 800-1000 руб., и 60-100 руб. в год стоит уход за ним.
на создание и содержание "зеленого ковра" город тратит примерно 10 млрд руб. в год. |
ИДЕЯ №6
В столице за 2008-2010 годы будут построены гаражи общей вместимостью около 50 тыс. машиномест. Согласно городской целевой программе строительства гаражей-стоянок. Как подчеркнул префект САО Юрий Хардиков, во многих случаях многоэтажные паркинги планируется возводить на месте существующих плоскостных автостоянок. «Использование плоскостных стоянок нерационально, рано или поздно все равно придется «пересаживаться» в многоэтажные и подземные комплексы» – подчеркнул префект. В настоящее время плоскостные стоянки занимают в САО территорию свыше 166 гектаров. А вот в Подмосковье наоборот, растет число обычных охраняемых стоянок, с навесами и оградой.
Что в итоге? Планы и перспективы московского правительства. А что думать-то, как говорил в одном из анекдотов поручик Ржевский - трясти надо. Строить, перенимать богатый опыт Нью-Йорка, Лондона, Токио. Рыть подземные гаражи, в каждом новом доме - очередном элитном жилом комплексе. Да в любой кирпичной новостройке. Но нет, лишь планов громадье, а пока призыв к столичным водителям - идите куда хотите. И помните старую истину: зад поднял - место потерял.
показать больше статей
