Первая трасса скоростного трамвая в Москве пройдет от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта с захватом районов Косино и Жулебино на востоке столицы. Скоростной трамвай – это такая разновидность легкорельсового транспорта, преимущественно наземный. Но прокатится на рогатом можно с ветерком.
Федор Лобер
Первая трасса скоростного трамвая в Москве пройдет от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта с захватом районов Косино и Жулебино на востоке столицы. Скоростной трамвай – это такая разновидность легкорельсового транспорта, преимущественно наземный. От обычного трамвая отличается обособленным от уличного дорожного полотна расположением линий, большей длиной перегонов, высокой скоростью и, как правило, большей составностью, перевозя до 20 тысяч пассажиров в час.
О реализации строительства скоростного трамвая сообщил первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк. “По внедрению скоростного трамвая в Москве в 2008 году мы уже выйдем на разработку технологических документов. Уже есть договоренности у нас о возможной поставке техники, самое главное для нас сейчас - это найти трассу, чтобы скоростной трамвай не стоял в пробках и на светофорах”, - рассказал Росляк. Для скоростного трамвая планируется выделить отдельную трассу, которую не будут занимать автомобили. “Мы планируем запускать скоростной трамвай, чтобы он не стоял в пробке, для этого также необходимо строить автомобильные развязки, чтобы они не мешали движению скоростного трамвая”, - пояснил чиновник.
Новый вид общественного транспорта способен развивать скорость до 38 километров в час. Преимущества скоростного трамвая (на языке инженеров - СТ) перед обычным очевидны: СТ ездит в два раза быстрее и при этом практически бесшумно. Скорости таким трамваям прибавляет выделенный путь без светофоров и пересечений с автомобильными дорогами, а также более редкие остановки - через километр. Друг за другом трамваи могут ходить с двухминутным интервалом, перемещаться почти со скоростью метро и перевозить за час 20 тысяч пассажиров. При этом устройство линий скоростных трамваев обходится в 4-5 раз дешевле сооружения линий и станций метрополитена. Низкий уровень шума обеспечивают технология - рельсы укладывают через резину в бетонное основание - и современные вагоны.
Сначала трамвайные пути предлагалось перенести ближе к центру дороги, а само шоссе расширить. Но этот вариант сразу отпал. Потом решили, напротив, перенести трамвай ближе к домам, но получалось, что рельсы будут лежать буквально в 6 метрах от жилых домов. Шум от трамвая не давал бы людям спокойно жить. Скоростной трамвай смог бы решить эту проблему.
По мнению столичных транспортников, новый трамвай поможет компенсировать примерно 100-километровую нехватку линий метро. Пути скоростного трамвая предполагается проложить прежде всего по “хордовым” направлениям, соединяющим ветки метрополитена. Власти уже даже определили примерные маршруты. На севере СТ пойдет по транспортному коридору в 22 километра от платформы Лосиноостровская мимо Северного речного вокзала до Митина. На западе - от метро “Щукинская” до Олимпийской деревни мимо Хорошево-Мневников (21 км). На юге - по трассе метро “Юго-Западная” - ул. Академика Янгеля - Зябликово (22,8 км), а на востоке столицы СТ соединит Марьино и Новогиреево, пройдя через метро “Выхино” (12,5 км). Но это в перспективе. Первый же скоростной трамвай скорее всего пустят по уже существующему маршруту № 10. Сейчас он соединяет Строгино со станцией метро “Щукинская”.
В будущем эту трассу можно продлить до пересечения с Малым кольцом МЖД в районе. Скоростной трамвай будет отправляться от метро “Площадь Ильича” и двигаться вдоль шоссе в сторону Новогиреева. Оттуда трамвайные линии можно будет продлить в Новокосино и Кожухово. Эта линия свяжет центр города с восточной частью, с Малым кольцом МЖД на пересадочной станции “Шоссе Энтузиастов” и разгрузит Калининский и Таганский радиусы метро.Также есть возможность восстановить трамвайное движение на Ленинградском шоссе и соединить этот маршрут с остальными трамвайными линиями в районе Лесной улицы.
Как будет выглядеть скоростной трамвай, еще не решено. “Скорее всего, как и в развитых странах, это будут низкопольные вагоны, сложенные из специальных секций, что позволит варьировать габариты трамвая в зависимости от загруженности транспортного участка”, - рассказывает генеральный директор “Мособлэлектротранса” Михаил Фрарберов, для которого, помимо всего прочего трамваи являются еще и хобби и знает он о них почти все. По его словам вагоны предназначены преимущественно для двустороннего движения. Двери, как и в метро, будут располагаться с двух сторон. В каждом вагоне установят кондиционер, мягкие сиденья и плазменные мониторы. “Традиционно трамваи для Москвы и области делают Усть-Катавский, Санкт-Петербургский и Луганский вагоностроительные заводы. Массовую закупку дорогих чешских трамваев столица прекратила еще в 1988 году. Между тем не исключено, что для поставки скоростных трамваев город найдет новых партнеров”, - рассказывает Михаил Фарберов, который по долгу службы объездил весь мир и видел трамваи всех стран и континентов.
Скоростной трамвай появился в России еще 20 лет назад. В Европе скоростной трамвай давно стал одним из самых любимых видов городского транспорта. Уже несколько десятков лет СТ катаются по улицам Линца в Австрии, Штутгарта в Германии, Антверпена в Бельгии и Гренобля во Франции. Есть скоростной трамвай и в Праге, а в Варшаве планируют построить 7 линий. Уже несколько лет строительство линий СТ ведется в Стамбуле, а в Афинах линии скоростного трамвая были построены как раз к открытию Олимпиады. По Киеву скоростные трамваи бегают уже с 2000 года. Составы из 2-3 вагонов курсируют с интервалом 20-30 минут. В России прообраз скоростного трамвая появился 20 лет назад в Волгограде. Так называемый “метротрам” ездит по городским улицам, периодически спускаясь под землю. Московский СТ будет перемещаться только по поверхности, временами взбираясь на специально построенные эстакады.