Пассажиров решили не гневить перед выборами

Стоимость проезда в метро и наземном общественном транспорте Москвы, а также пригородных электричках в 2012 году не вырастет, сообщил во вторник мэр Сергей Собянин на заседании правительства Москвы.

"В 2012 году стоимость проезда в метро, наземном общественном транспорте, пригородных поездах не повысится, тарифы остаются на уровне 2011 года", - цитирует Собянина РИА Новости.

Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Москвы повышалась с 1 января 2011 года. Так, цена билета на автобус, троллейбус и трамвай ГУП "Мосгортранс" увеличилась на один рубль - до 25 рублей. Одна поездка в метро подорожала на два рубля - до 28 рублей.

Собянин подчеркнул, что для наведения порядка в секторе пассажирских перевозок "много резервов", и это можно сделать и не за счет повышения тарифов, ведь многим приходится ездить даже на уличные детские игровые площадки.

Напомним, ранее глава ГУП "Московский метрополитен" Иван Беседин заявил, что в 2012 году тарифы повышаться не будут, несмотря на средний рост цен в 8,7%. По его словам, "разница должна быть компенсирована за счет снижения наших собственных издержек". Глава столичной подземки отметил, что ГУП в течение 2011 года существенно улучшил свои производственно-экономические параметры. "Например, прибыль к прошлому году увеличилась почти в два раза за счет снижение издержек и увеличения доходности".

Власти отпустят цены на проезд

В октябре Минтранс предложил регионам отказаться от обязательного регулирования тарифов на поездки в общественном транспорте. Как пишет "Коммерсант", в проведенном министерством анализе отмечается, что компенсация затрат пассажирского транспорта для регионов часто становится неподъемной. В итоге за 10 лет парк автобусов, троллейбусов и трамваев сократился на 40 процентов, причем 60 процентов оставшегося парка эксплуатируется сверх нормативов.

По замыслу министерства, перевозчики, сейчас зачастую нерентабельные, смогут получить прибыль. Право вводить регулирование тарифов на автобус, троллейбус и трамвай все же останется за регионами на случай необходимости.

Год назад правительство внесло на рассмотрение Госдумы законопроект "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам", который коснется всего городского транспорта, за исключением частных такси. Законопроект обязывает перевозчиков страховать свою гражданскую ответственность перед пассажирами и вводит ответственность за нарушение этой обязанности. Страховая сумма за причинение вреда жизни пассажира по законопроекту должна будет составить на каждого потерпевшего не менее 2,025 миллиона рублей, за причинение вреда здоровью - не менее 2 миллионов рублей, за причинение вреда имуществу - не менее 23 тысяч рублей.

Тарифы на проезд в общественном транспорте в Москве могут повышаться примерно на рубль в год в случае принятия законопроекта "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам", сообщил тогда исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. "Проезд на общественном транспорте в Москве ежегодно дорожает на 2 рубля, в случае принятия законопроекта об обязательном страховании пассажиров он может ежегодно дорожать еще примерно на рубль, в пригородном сообщении из Москвы в Московскую область - на 2 рубля", - отметил Свешников. Он пояснил, что такие расчеты сделаны на основе технико-экономического обоснования, представленного к проекту закона.

По его словам, из бюджета Москвы тратится около 20 миллиардов рублей на предоставление права льготникам бесплатно пользоваться общественным транспортом, а в случае принятия закона, потребует еще около 1,5 млрд рублей.

При повышении тарифов на проезд в электричках причины никогда не разъяснялись детально. Согласно действующему законодательству, железнодорожные пассажиры страхуют себя сами, так как страховка аффилированной с РЖД компании "ЖАСО" заложена в стоимость билета. Причем в случае гибели или инвалидности пассажира на железнодорожном транспорте его родственники получат всего 12 тысяч рублей. Менее серьезные травмы оцениваются дешевле. Впрочем, пассажиры пригородных электричек не обеспечены даже такой защитой. Родственники погибших авиапассажиров получают компенсацию 2 миллиона рублей (на внутрироссийских линиях), а на международных она может быть еще выше.

Напомним, что в апреле этого года сообщалось, что Минтранс России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти готовит проект федерального закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков за причинение вреда пассажирам. Решение было принято по итогам заседания правительственной комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности, которая рассмотрела вопрос обеспечения комплексной безопасности в метрополитене и на наземном общественном транспорте.

"Министерству транспорта РФ поручено обеспечить доработку существующей нормативной базы в области обеспечения безопасности на транспорте, организовать работу по сопряжению и взаимодействию действующих терминалов Общероссийской комплексной системы информирования и оповещения населения в местах массового пребывания людей (ОКСИОН) с создаваемой комплексной системой обеспечения безопасности населения на транспорте", - сообщила представитель управления информации МЧС России Наталья Лукаш. Минтранс выделил необходимые дополнительные бюджетные ассигнования из федерального бюджета на создание зон комплексной системы безопасности, информирования и оповещения населения на метрополитенах Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Самары и Казани.

Например, на московском метрополитене в рамках создания новых систем безопасности организован ситуационный центр, станции и поезда оснащены системами видеонаблюдения, на платформах установлены колонны экстренного вызова, внедрены модернизированные турникеты. Кроме того, создано единое информационное радиопространство, которое позволяет сотрудникам метрополитена мгновенно связываться с правоохранительными органами. В целях своевременного информирования населения о порядке действий в случае возникновения кризисных ситуаций в фойе станций метро установлены плазменные панели.