Замоскворецкую линию парализовал пожар

В Москве на станции метро "Орехово" Замоскворецкой линии возник пожар. Движение по Замоскворецкой линии на участке между станциями "Красногвардейская" и "Каширская" было приостановлено в связи с задымлением на станции "Орехово". Запах гари ощущался сразу на нескольких станциях - "Царицыно", "Орехово" "Домодедовская".

Как передает ИТАР-ТАСС, на станции "Орехово" была произведена эвакуация пассажиров. По данным МЧС, очаг возгорания находится в подсобном помещении в тоннеле примерно в 50 метрах от платформы "Орехово". В 11.13 пожар был локализован. В тушении пожара и проведении аварийно-спасательных работ принимали участие 15 пожарно-спасательных подразделений. Движение поездов было полностью восстановлено уже в 12:05. Поезда были пущены после завершения проветривания тоннеля.

Как сообщила корреспондент РИА Новости, около 10.30 поезд приехал со станции "Домодедовская" на станцию "Орехово", и всех пассажиров попросили выйти из вагонов. На платформе был сильный дым, люди стали подходить к выходу. Потом дым усилился, люди стали кашлять и выбегать из метро.

Пожар страшнее теракта

Тушение пожаров в перегонах метро очень сложная задача. Пассажиры рискуют не только мгновенно задохнуться от дыма, но и погибнуть от удара тока. К тяжелым последствиям может привести давка и паника в замкнутом пространстве вагона. Ликвидация подземных пожаров требует специальной подготовки личного состава, специфичного вооружения и оборудования.

То, что проблема пожаротушения в подземных сооружениях и, в частности, в метрополитене является актуальной, подтверждает пожар, который произошел 26 октября 1995 года в метрополитене Баку. Пожар, возникший в одном из 5 пассажирских вагонов метропоезда, унес 286 человеческих жизней. Только 70 человек смогли эвакуироваться из тоннеля, хотя состав застрял всего в 200 метрах от станции. Отравление дымом, продуктами горения, поражение электрическим током стали фактической причиной смерти большей части пассажиров того поезда.

В июне 2010 года 19 человек пострадали в  результате пожара в метро американского города Чикаго. Пятеро  поступили в больницы в критическом состоянии, отравившись продуктами горения. Огонь вспыхнул в тоннеле между станциями "Chicago avenue" и "Clark Division".  Загорелись железнодорожные шпалы, сообщила представитель  противопожарной службы Чикаго Кэтрин Хосински. В момент возгорания близ очага пожара находились три состава, которые были остановлены операторами, однако затем продолжили свой путь к станциям. Часть пассажиров метро была эвакуирована через аварийные выходы. Спустя час после возгорания огонь был потушен. В его  ликвидации участвовали более ста пожарных, на место  происшествия прибыли десятки машин скорой помощи. Один из свидетелей происшествия, оказавшийся в  остановившемся составе, рассказал, что пассажиры вынуждены были  закрывать одеждой лица, чтобы не вдыхать ядовитый дым. По его  словам, к тому времени, когда состав подъехал к станции, в нем  скопилось столько дыма, что люди буквально ринулись к дверям. "Нам ничего не объяснили, мы даже не знали, что происходит, -  сказал он. - Я не видел огня, но там было очень много дыма.  Видимость была очень плохая".

В январе 2009 года в результате пожара в тбилисском метрополитене на станции «Авлабари» пострадали 10 человек. Согласно информации городской службы по чрезвычайным ситуациям, сгорели высоковольтные провода электропередач.

18 февраля 2003 года произошел пожар в метро города Тэгу в  Южной Корее. В результате пожара погибло 198 человек, количество раненых, как минимум — 147 человек. Причина пожара — поджог, осуществленный 56-летним корейцем Ким Дэханом. Дэхан зашел в вагон поезда с коробкой с виду похожей на картонный пакет для молока, наполненной легковоспламеняющейся жидкостью (разбавителем для краски или бензином) и попытался поджечь ее с помощью зажигалки. Другие пассажиры хотели остановить его, но в завязавшейся свалке Ким Дэхану удалось поджечь горючую жидкость. Огонь быстро охватил весь состав поезда и перекинулся на другой поезд, стоявший на станции. В другом поезде оказалось больше пострадавших от огня, из-за того, что многие двери заклинило и пассажиры оказались в ловушке. Сам поджигатель отделался легкими ожогами.

Вечером 9 января 2008 года на Таганско-Краснопресненской линии в перегоне между станциями "Сходненская" и "Тушинская" загорелся силовой электрический кабель. Пожар потушил машинист электропоезда.

В 2007 году сообщения о мелких пожарах в метро поступали с периодичностью 1-2 раза в месяц. Они происходили на станциях метро "Добрынинская", "Пролетарская", "Октябрьская", "Павелецкая" и на некоторых других. К счастью, никто не пострадал.

25 апреля 2001 г. произошел пожар в вагоне на станции "Волгоградский проспект". Пожар был моментально потушен сотрудниками метрополитена и даже не вызвал значительных остановок в движении.

2 января 2002 г. на станции метро "Спортивная" произошел пожар в одной из комнат вестибюля. Несмотря на то, что площадь возгорания составила всего 3 кв. м, к месту происшествия было направлено 20 пожарных расчетов

В столичном метрополитене установлена система раннего обнаружения пожара. Система позволяет с высокой точностью и максимально оперативно определить источник возгорания, реагируя даже на самое легкое задымление. Специальными дымовыми и тепловыми датчиками будут оснащены подстанции, эскалаторы и коллекторы - именно в этих местах пожары могут иметь особенно трагичные последствия.
 
Однако в случае ЧП быстро эвакуироваться из-под земли фактически невозможно. К тому же в замкнутом пространстве станций и переходов гораздо больше вероятности отравиться продуктами горения, даже если само по себе пламя не представляет угрозы для жизни людей. Машинист, передав сигнал SOS, по инструкции обязан на максимальной скорости гнать состав на ближайшую станцию. Станцию при поступлении сигнала SOS немедленно закрывают. Следующий шаг – эвакуировать людей с платформы. Все эскалаторы включают только на подъем. В это время на платформе, как только сюда подкатывает аварийный поезд, вырубают свет, чтобы никого не ударило током. Чтобы не метаться в потемках, на каждой станции на всякий пожарный случай имеется бензогенератор. Только после этого начинают тушить пожар. Чтобы очистить воздух от дыма, который в таком случае неизбежно заполнит станцию, включается на полную мощность система вентиляции.