Траектория "Мерседеса" Баркова осталась тайной

Расшифровка "черного ящика", которым был оборудован "Мерседес" топ-менеджера ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, ставшего участником ДТП на Ленинском проспекте 25 февраля, не дала ответа на вопрос, кто был виновником аварии.

"Расшифровка данных устройства фиксации параметров движения автомобиля, которым был оборудован "Мерседес", принадлежащий ЛУКОЙЛу, завершена, - рассказали "Интерфаксу" в правоохранительных органах Москвы. - К сожалению, установить траекторию движения "Мерседеса" на основе информации, полученной в ходе расшифровки "черного ящика", не удалось". Полученные данные позволяют лишь со стопроцентной уверенностью утверждать, что машина была исправна.

Напомним, еще одна экспертиза установила, что вице-президент «Лукойла» Анатолий Барков не находился за рулем в момент ДТП на Ленинском проспекте в Москве, в котором погибли два врача-акушера. "Заключение биологической экспертизы показало, что кровь Баркова была на подушке безопасности пассажира переднего сиденья", — сообщил адвокат родственников погибших Игорь Трунов.

ГУВД неделю "рисовало" щит

25 февраля "Мерседес" вице-президента "Лукойла" Анатолия Баркова столкнулся на Ленинском проспекте с "Ситроеном", которым управляла 36-летняя сотрудница Научного центра акушерства Ольга Александрина. При лобовом столкновении погибли находившиеся в "Ситроене" Ольга Александрина и акушер-гинеколог с мировым именем Вера Сидельникова. Находившиеся в "Мерседесе" вице-президент "Лукойла" Анатолий Барков и его водитель получили незначительные повреждения. По одной версии, "Мерседес" выехал на разделительную полосу, что и послужило причиной аварии. В МВД считают, что это сделал "Ситроен".

Через неделю ГУВД Москвы торжественно продемонстрировало ранее считавшуюся утраченной видеозапись с камер, установленных в районе площади Гагарина на Ленинском проспекте. Как передает РИА Новости, место аварии, в которой погибли две женщины, на этой записи не видно, так как оно закрыто рекламным щитом. "Мы можем наблюдать 200 метров вокруг этого места, но само место происшествия в момент аварии закрыто рекламным щитом", - заявил начальник столичного ГИБДД Сергей Казанцев. Он также подчеркнул, что "рекламный щит в данном месте установлен в полном соответствии со всеми ГОСТами". Видимо, для установщиков камер, словно специально оставляющих "слепые пятна", ГОСТов еще не изобрели.

Между тем адвокат погибших в ДТП Игорь Трунов заявил, что около десяти видеокамер могли снять момент столкновения автомобилей вице-президента "ЛУКОЙЛа" Анатолия Баркова и врачей Веры Сидельниковой и Ольги Александриной. Адвокат направил старшему следователю ГСУ ГУВД Москвы Станиславу Лагойко ходатайство об изъятии в ГИБДД записей с десяти видеокамер, расположенных вдоль Ленинского проспекта.

Как сообщает в своем блоге оппозиционный деятель Марина Литвинович, видеокамер рядом с местом ДТП больше, чем заявлет ГИБДД.



По ее мнению, интерес могут представлять записи с камер указанных на карте красным цветом, это Камеры №№1,3,4,9. Камера №1 – расположена над табло, показывающем загрузку ТТК. Направлена в сторону центра города, место ДТП охватывается ее обзором и каких-либо помех в видимости места столкновения автомобилей нет. Камеры №3 и Камеры № 4 (по 2 шт. на ферме над проезжей частью - по одной на полосу, фиксированное положение) смотрят, фактически на место ДТП (см.приложенные фото). Эти камеры контролируют въезд на внешнюю и внутреннюю стороны третьего транспортного кольца (ТТК). Камеры № 3 направлены с небольшим углом, (почти горизонтально) в сторону места ДТП. От них до места ДТП порядка 135 и 110 метров, соответственно.

25 февраля "Мерседес" Баркова столкнулся на Ленинском проспекте с "Ситроеном", которым управляла 36-летняя сотрудница Научного центра акушерства Ольга Александрина. По одной версии, "Мерседес" выехал на встречную полосу, по другой версии - это сделал "Ситроен".

При лобовом столкновении погибли находившиеся в "Ситроене" сотрудницы акушерского центра Ольга Александрина и Вера Сидельникова. Находившиеся в "Мерседесе" вице-президент "Лукойла" Анатолий Барков и его водитель получили незначительные повреждения.

По предварительной версии ГИБДД, в аварии виновата водитель "Ситроена", которая выехала на встречную полосу.

Отдуваться будет водитель

Водитель, управлявший "Мерседесом" вице-президента "ЛУКойла" Анатолия Баркова, неоднократно нарушал правила дорожного движения. Более того, как сообщает Life News, Владимир Картаев, уже привлекался к ответственности за выезд на встречную полосу.

В июне 2003 года, находясь за рулем того самого Mercedes S500 с номерами С 398 СС, Каратаев нарушил ПДД, выехав на встречную полосу в центре Москвы. Тогда этот маневр обошелся без роковых последствий. Владимир Картаев отделался штрафом в 200 рублей.

В августе 2008 года за водителем «ЛУКойла» зафиксировано нарушение правил парковки на Третьем транспортном кольце. В январе прошлого года на 156-м километре Егорьевского шоссе его поймали на нарушении правил пользования внешними световыми приборами.

В последний раз перед аварией на Гагаринской площади водитель вице-президента «ЛУКойла» попался гаишникам на превышении скорости. Это было 20 января на 79-м километре трассы М-10 в районе населенного пункта Давыдково.

Напомним, сразу после аварии пресс-секретарь нефтяной компании Дмитрий Долгов заявил следующее: "Наш водитель правил не нарушал, у нас работают профессиональные сотрудники, которые проходят множество проверок".

Начальник столичной ГИБДД Сергей Казанцев ранее признал, что водитель служебного Mercedes до этого имел три нарушения правил дорожного движения в 2008 году. Также он был участником мелкой аварии 24 января 2009 года, однако, как заверил глава ГИБДД, она произошла не по его вине.

Впрочем, водитель "Ситроена" была тоже не асс. Начальник столичного управления ГИБДД привел милицейское досье и на других участников аварии. По имеющимся данным, погибшая водитель Citroen Ольга Александрина до роковой аварии на Ленинском была участницей двух ДТП. Первое произошло в 2008 году. Тогда обошлось без пострадавших. Второе случилось 20 января 2010 года на улице Островитянова. По словам Казанцева, в обоих авариях она была признана виновной.