Ми-8 "споткнулся" о лед на Северном полюсе

В ночь на понедельник в 2 тыс км от Норильска произошла авария вертолета Ми-8. Как сообщили в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре, вертолет приземлился на дозаправку в районе высокоширотной экспедиции на Северном полюсе. Вертолет не смог взлететь, так как при рулении попал колесом в трещину льдины. На борту воздушного судна находилось три члена экипажа и четыре пассажира. В результате инцидента никто не пострадал.

По данным прокуратуры, передает РИА Новости, в 00.30 на ледовой площадке в районе высокоширотной экспедиции на северном полюсе (около 2 тысяч километров севернее Норильска) при рулении завалился на бок вертолет Ми-8 авиакомпании "Таймыр". Вертолет следовал для работы на ледовом аэродроме "Борнео" и приземлился для дозаправки.

Вертолетные прогулки на Северный полюс пользуются большой популярностью у туристов. Обычно поклонников севера доставляют на самолетах на ледовую базу "Борнео", которая находится на широте около 89 градусов северной широты. Затем вертолеты МИ-8 доставляют туристов на географический Северный Полюс, пребывание на котором ограничивается часом.

В июле 2002 года на Таймыре произошла страшная катастрофа вертолета Ми-6. Он загорелся в воздухе и упал с высоты около 200 метров. На его борту находились 12 работников Дудинской арктической геологоразведочной экспедиции, пять членов экипажа и четыре авиационных техника. Тела настолько сильно обгорели, и для их идентификации понадобилась специальная экспертиза.

Опасные полюса

Не меньше неприятностей доставляет ученым и туристам Южный полюс. Недавно ледокол "Капитан Хлебников" Дальневосточного морского пароходства, возвращавшийся из круиза вокруг Антарктиды, застрял во льдах. На борту судна находились 105 пассажиров, в основном граждане Великобритании. Среди них и члены съемочной группы Би-би-си, ведущие съемки фильма "Замерзшая планета". Пассажирам и судну, как сообщали СМИ, ничто не угрожало.

"Капитан Хлебников" совершает ледовые круизы уже более десяти лет. Ледокол построен в 1981г. в Финляндии. "Капитан Хлебников", перестроенный под круизный лайнер, неоднократно совершал плавания с туристами в Северном Ледовитом океане и вокруг Антарктиды.

Аварии во время круизов в Антарктиду отнюдь не редкость. В 2007 году канадское круизное судно Explorer затонуло в водах Антарктики неподалеку от Южных Шетландских островов после столкновения с подводной льдиной. Всех 154 человек, находившиеся на Explorer, удалось эвакуировать, они были доставлены на островную базу чилийских ВМС. Пробоина оказалась размером "всего" 25 на 10 см, однако трюм стал стремительно заполняться водой, и лайнер дал крен на 25 градусов. Все находившиеся на борту люди срочно начали эвакуироваться на спасательные плоты и шлюпки, где и провели несколько часов в ожидании спасателей. Несмотря на то, что температура воздуха не опускалась ниже минус 5 градусов, а на море был штиль, многие пассажиры сильно замерзли.

В январе 2007 года Круизное судно MS Nordkapp село на мель у берегов Антарктиды. В результате аварии никто из находившихся на борту 370 человек не пострадал. Судно также не получило серьезных повреждений, а команде удалось самостоятельно снять корабль с мели, а затем увести его в ближайшую бухту.

В декабре 20098 года, аргентинский круизный лайнер "Ушуая" под панамским флагом накануне сел на мель, в результате чего судно получило пробоину, в некоторые отсеки просочилась вода, однако угрозы затопления не было. Авария также привела к утечке горючего. На борту корабля находились 33 члена экипажа и 89 пассажиров, преимущественно иностранцы. Никто из них не пострадал. Пришедшее на помощь чилийское судно "Акилес" доставило путешественников на антарктическую базу, а оттуда самолетом людей переправили на материк.

В феврале 2009 года на мель у берегов Антарктиды сел круизный теплоход «Оушн Нова». На борту лайнера находятся 104 человека, в том числе граждане России и Украины. Все пассажиры чувствуют себя нормально. Команда «Оушн Нова» передала пассажиров на другие суда. Спасательную операцию координировали вооруженные силы Аргентины.

Антарктический «Титаник»

Однако опасность, похоже, только подогревает интерес туристов к Антарктиде. Еще в 2006 году к берегам Антарктиды было решено отправить самое большое круизное судно за всю историю полярного туризма. Круизный лайнер "Голден Принцесс" (Golden Princess) водоизмещением 109 тысяч тонн в десять раз больше любого корабля, до сих пор доставлявшего туристов к ледяному континенту.

Как пишет The Telegraph, появление в антарктических водах такого гиганта стало следствием динамичного развития антарктического туризма в последние годы. До сих пор подавляющее большинство исследовательских и туристических судов, отправлявшихся к берегам Антарктиды, вмещали не более 250 человек против 3800 пассажиров и членов экипажа "Голден Принцесс".

Огромное круизное судно не обладает ледовой защитой и будет плавать в малоисследованных с гидрографической точки зрения водах. Специалисты указывают на то, что рейс суперлайнера в Антарктику станет очень рискованным мероприятием.

На прошедшей в Эдинбурге встрече по международным Антарктическим соглашениям британские делегаты также добивались запрета на плавание гигантских лайнеров к берегам Антарктиды. "Если такой корабль потерпит бедствие, то случится трагедия, которая затмит крушение Титаника", - предупредил глава британской делегации Майк Ричардсон. Однако представители компании Princess Cruises, которой принадлежит "Голден Принцесс" заявили, что пассажирам 210-метрового круизного лайнера "абсолютно ничего не угрожает", так как судно "полностью подготовлено" к полярному рейсу.

Сервис на айсбергах

Как говорится на сайте организаторов круизов, ледокол «Капитан Хлебников» построен в Финляндии в 1981 году, а с 1992 года начал совершать рейсы с туристами, желающими посмотреть Антарктиду и Северный полюс. Несмотря на то, что «Капитан Хлебников» изначально не является круизным судном, на его борту созданы все удобства для пассажиров. Капитанский мостик открыт для желающих в любое время суток, на борту проводятся научно-популярные лекции, уровень сервиса соответствует мировым стандартам.

Лед толщиной в 1.5 м ледокол раскалывается при скорости в 1 узел. "Капитан Хлебников" может одолеть и лед трехметровой толщины повторными бросками. Капитанский мостик за редким исключением всегда открыт для пассажиров желающих наблюдать высокое искусство навигации в экстремальных условиях.

На ледоколе для удобства пассажирам предоставляются банные халаты и фены. В каютах люкс имеются сейфы, телевизоры, видеомагнитофоны. На судне два ресторана, бар, оборудованный по высшему классу лекционный зал, магазинчик. Между палубами ходит лифт. На судне есть небольшой госпиталь и кабинет врача. Высококлассные повара приготовят самые разнообразные блюда разных кухонь мира. В баре большой выбор вин и крепких алкогольных напитков. На ледоколе два вертолета, с помощью которых производятся высадки к утесам и ледникам на труднодоступные берега. А на лодках зодиак пассажиры высаживаются на берег или просто плавают меж величественных айсбергов. Опытный экипаж гарантирует прохождение судна в любых навигационных условиях. Моряки российского ледокольного флота славятся своим высоким профессионализмом.

 Популярность туризма в Антарктиде растет однако это вызывает среди экологов большие опасения. Ежегодно во время круизов в окружающую среду выделеятся 4,4 тонны углекислого газа – эквивалент ежегодного загрязнения природы обычной европейской семьи из трёх человек. Кроме того, ежегодно увеличивается количество бытового мусора в антарктических водах и загрязнение их нефтепродуктами.