Модернизатора Медведева "бесят" старые посудины

Президент России Дмитрий Медведев после катастрофы Ан-24 велел запретить полеты этого типа самолетов. Также прокурорам поручено проверить все "корыта", плавающие по российским рекам.

"Все, что я говорил недавно применительно к Ту-134, не в меньшей степени относится к Ан-24", - заявил глава государства в понедельник на совещании с главой МЧС Сергеем Шойгу.

Напомним, после катастрофы Ту-134 в Карелии президент  велел вывести самолеты Ту-134 из эксплуатации с 2012 года с регулярных рейсов. "Я поручил министерству, чтобы готовили в целом форсированный вывод Ту-134 из эксплуатации. Это пора сделать", - заявил Медведев. На решение президента не повлияли отчеты прокуратуры, которая признала, что самолет до столкновения с землей был полностью исправен.

Читайте: Ту-154, самолет которого боятся

Корыта, галоши, посудины..

Президент Дмитрий Медведев в понедельник рвал и метал в своей подмосковной резиденции Горки. После гибели теплохода "Булгария", падения Ту-134 в Карелии, взрыва на СШГЭС любой гражданин страны способен трезво оценить истинный масштаб модернизации в России, о которой любят упоминать спичрайтеры первых лиц. Советский запас прочности давно уже исчерпал свой ресурс, а "бананотехнологии", вскормленные в наукограде "Сколково", не приносят никаких дивидендов.

На совещание к президенту прибыл глава МЧС Сергей Шойгу. "Нужно провести тотальное обследование всех транспортных средств, которые занимаются перевозкой пассажиров. Очевидно, что далеко не единственное судно имеет такого рода проблемы. Судя по информации, которой мы сегодня располагаем, состояние этого судна было ненадлежащим", – заявил Медведев в Горках.

По мнению Медведева, катастрофа теплохода «Булгария», унесшего жизни более ста человек, была предсказуемой: «Количество старых посудин, которые плавают у нас, запредельное. И если до сих пор проносило, это не означает, что такого не могло произойти. Вот случилось, причем с самыми страшными последствиями. Надо оценить эту ситуацию и заставить либо провести капитальный ремонт всех, кто имеет суда в собственности, либо вывести их из эксплуатации, если они не годятся по своим качествам для осуществления такого рода перевозок. Это задача по всей стране должна быть поставлена, потому что парк судов, конечно, очень старый».

По словам Медведева, следствие должно проверить на законность действия экипажа, организаторов тура и средних чиновников, выдавших разрешения владельцам «Булгарии» на перевозку пассажиров.

«Юрий Яковлевич, я бы хотел, чтобы Генпрокуратура в рамках полномочий провела проверку соблюдения транспортного законодательства, и этим конкретным судовладельцем, и лицами из госструктур, которые выдавали необходимые разрешения на осуществление судовождения в этих условиях, и вообще всех, кто причастен к организации соответствующего тура, особенно с учетом того, что на этом теплоходе находилось большое количество детей»,– сказал Медведев, обращаясь к генпрокурору Юрию Чайке.

Вечные «тушки»

Ближнемагистральные самолеты "Ту–134" вытеснит новейшая российская разработка - "Сухой Суперджет". Однако чем это обернется для пассажиров, пока судить трудно. Необкатанная машина, собранная из разношерствных европейских деталей, может быстро продемонстрировать свой норов. Тем более что сборка суперджетов, по сути, остается штучной. 
 
Самолетам типа "Ту–134" уже почти 50 лет, и они считаются очень надежными машинами. Всего было построено 852 самолета "Ту–134" всех модификаций, в авиакатастрофы попали около 60 самолетов. "Ту-134 является одним из самых надежных самолетов в мире, он достаточно неприхотлив. И если следить за ним, он летает долго", - отмечает член правления Всемирного фонда безопасности полетов Валерий Шелковников. "Ту-134 очень надежный, это показывает и опыт и практика его эксплуатации", - рассказал РИА Новости летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев.

Напомним, еще в 2008 году от использования Ту-134 отказался «Аэрофлот». Последним в истории эксплуатации этой машины на маршрутах компании стал рейс из Калининграда в Москву 31 декабря. Часть из 14 воздушных судов этого типа, находящихся на балансе «Аэрофлота», была предложена для приобретения дочерним авиакомпаниям («Аэрофлот-Дон», «Аэрофлот-Норд»). На смену Ту-134 пришли среднемагистральные самолеты А319, А320.

"Самолеты нового поколения более комфортабельные, экономически эффективные, более современные. Они отвечают всем международным стандартам сегодняшнего дня по эксплуатации и обеспечению комфорта в полете", — сообщили в компании.

Чуть раньше - в 2007 году от  Ту-134 отказалась ГТК "Россия", сообщив, что это — стратегический шаг по выводу  из   эксплуатации  российской техники со слабой топливно-экономической эффективностью.

Несколько лет назад министр транспорта РФ Игорь Левитин обещал, что самолеты Ту-154 и Ту-134 будут постепенно, в течение 5 лет, выводиться из эксплуатации, несмотря на оценку техкомиссии МАК о том, что они пригодны для эксплуатации.

Та же участь постигнет и Ту-154. Сейчас авиапарк РФ насчитывает около 270 самолетов Ту-154, и согласно их техническим показаниям, срок их эксплуатации истекает примерно через 5 лет. "Пока заменить Ту-154 у нас нечем, но у нас нет иного пути, как следовать рекомендациям МАК", - отметил Левитин. Также он пояснил, что сейчас будет принят ряд мер для того, чтобы усовершенствовать тренажеры для Ту-154, которые на данный момент уже не соответствуют современным требованиям и не позволяют смоделировать все возможные ситуации в небе при плохих метеоусловиях.

Самолеты Ту-154, планировалось заменить еще к 2010 году. Предполагалось, что на смену лайнерам обеих марок придут ближнемагистральные самолеты перспективной российской разработки компании "Сухой" Sukhoi SuperJet 100 и среднемагистральные самолеты семейства Airbus А320. Однако вмешался кризис и планы пришлось пересмотреть.