"Бомбил" изгнали с привокзальных площадей

Парковка на привокзальных площадях Москвы будет бесплатной только для легальных такси, а "бомбил" к вокзалам "не пустят вообще". О том, приведет ли это к снижению цены на услуги таксистов, чиновники пока не говорят.

"Москва и дирекция железнодорожных вокзалов ОАО РЖД подписали соглашение по стоянкам для легальных такси. В соответствии с подписанным соглашением, допуск легальных перевозчиков такси, осуществляющих деятельность на территории Москвы и Московской области, должен осуществляться на безвозмездной основе, – сообщила "Интерфаксу" пресс-секретарь департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Жанна Терехова. - Въезд на привокзальные площади нелегальным такси будет закрыт".

Джихад бомбилам

С 1 сентября 2011 года вступили в силу изменения в закон о такси, которые, в частности, предусматривают обязательное наличие у перевозчиков разрешений на работу, прохождение автомобилей техосмотра через каждые шесть месяцев и так далее.

Кроме того, установлен минимально допустимый федеральным законом срока действия разрешения на осуществление таксомоторных перевозок в пять лет. При этом на правительство Москвы возлагаются полномочия по определению формы разрешения, порядка его выдачи и переоформления, установления размера платы за выдачу разрешения или дубликата разрешения, порядка формирования и ведения реестра выданных разрешений, а также регламента проведения проверок за соблюдением этих требований.

Штраф за оказание таксомоторных услуг без разрешения составит 5 тысяч рублей, заявил ранее генеральный директор московского транспортного союза Юрий Свешников.

"Перевозчики будут штрафоваться за отсутствие атрибутов такси, за не выданный кассовый чек, а также отсутствие разрешения, - отметил Свешников. - Обязательными требованиями для получения разрешения являются наличие таксометра, оранжевого фонаря на крыше, цветографической схемы на борту машины, а также подтвержденный водительский стаж пять лет и техническое состояние автомобиля.

Власти Москвы начали выдавать таксистам разрешения с электронным чипом с 1 января. Уже с 15 июня начался прием заявок от предпринимателей, чтобы они с 1 сентября смогли "работать в правовом поле". Чиновники полагают, что такой подход поможет узаконить такси и выжить с рынка "бомбил". "Те, кто войдет на законный рынок, просто не пустит тех, кто работает незаконно", - убежден Лямов. Между тем сами таксисты недовольны "затратностью" нового законодательства, которое может привести к росту числа нелегальных таксопарков. Согласно новым правилам, таксист обязан иметь таксометр, машину определенного цвета, оранжевый фонарь на крыше, шашечки, данные медосвидетельствования, которые нужно обновлять каждые полгода.

К концу лета, сообщал Лямов, официально зарегистрированные таксисты получат специальные стоянки с отдельным выездом и местами для посадки пассажиров. Запланированы 1400 придорожных стоянок и 165 в транспортных узлах

Мэр Москвы Сергей Собянин продолжает воевать с нелегальными таксистами и таксистской мафией. На днях градоначальник потребовал убрать из аэропортов и вокзалов Москвы так называемые "свои такси".

Начальник ГУВД Москвы Владимир Колокольцев в свою очередь предложил изымать автомобили у частных перевозчиков, работающих без лицензии. "Штраф по отношению к перевозчикам просто не действует, - сообщил главный милиционер Москвы. - Здесь необходим весь комплекс мер принуждения вплоть до изъятия данного транспортного средства".

Кроме того, по мнению Колокольцева, водителей, уличенных в незаконной перевозке пассажиров, нужно отстранять от управления транспортными средствами. Автомобильные стоянки у вокзалов и в аэропортах должны быть очищены от нелегальных такси, заявил мэр Москвы Сергей Собянин. По данным мэра, сейчас в городе работает 40 тыс нелегальных такси, многие из которых занимаются извозом пассажиров от вокзалов и аэропортов. "Не дожидаясь каких-либо системных законодательных решений надо наводить порядок на наших приоритетных маршрутах, стоянках вокзалов и в аэропортах. Наводить там элементарный порядок, в том числе с помощью правоохранительных органов", - подчеркнул Собянин.

Что только не придумывали власти Москвы, чтобы избавится от "бомбил", но пока все усилия тщетны. Недавно чиновники объявили о создании реестра перевозчиков и пообещали выдавать специальный знак "Московское городское такси". Всем таксистам, не вошедшим в реестр, запретили работать.

Согласно требованиям, водитель такси обязан иметь водительское удостоверение, стаж не менее трех лет, медицинскую справку. Также среди требований к водителю: свободное владение русским языком, знание путей проезда по городу.
  Возможно использование автомобиля экологического класса только не ниже "Евро-2"; использование прошедшего в установленном порядке государственный технический осмотр автомобиля с количеством мест для сидения не более восьми, исключая место водителя. По сути это должны быть авто классом не ниже, чем Foed Focus, hyundai solaris или Kia Ceed.

Специалисты отмечают, что несмотря на существующую среди такси конкуренцию, в Москве сложилась парадоксальная ситуация: хотя расходы на основные составляющие этого бизнеса ниже, чем в развитых странах, поездка на такси в Москве обойдется дороже, чем во многих других мегаполисах Европы и США. Каждый день на улицах столицы работают до 45 тысяч такси. Из них - предпринимателей, имеющих лицензии, путёвки и счётчики, не больше 7 тысяч. Чиновники при помощи закона "О такси в городе Москве" намерены изменить это соотношение. Однако пока сами пассажиры предпочитают дешевизну безопасности, меньше частников на дорогах не станет. Ведь именно спрос рождает предложение.