Собянин потратит на дороги Москвы $40 млрд.?

 

"Надеюсь, что по двум участкам уже в этом году мы сделаем не только предпроектные работы, но и основные проектные работы, и даже приступим к строительству, это касается района Крокус Сити, там более-менее готово, понятна схема движения. Мы также хотим привлекать крупные торговые центры к финансированию транспортного строительства на МКАДе", - сказал Собянин, отметив, что на месте торговых вещевых рынков, которые непосредственно примыкают к МКАДу, должна появляться "цивилизованная торговля".

 

Мэр Москвы также полагает, что развязки на МКАД не удовлетворяют существующим потребностям и интенсивности движения. По данным градоначальника, около 50% всего потока на МКАД составляют фуры и грузовики. 

 

В ходе реконструкции планируется значительно улучшить развязки, параллельно построив около 100 километров дорог, которые будут являться дублером МКАДа и обеспечивать подъезды к жилым массивам и торговым центрам.

 

 

Собянин также подчеркнул, что нужно развивать систему общественного транспорта. "При реконструкции МКАДа, вполне возможно, что мы создадим там специально выделенную полосу для общественного транспорта", - заявил мэр Москвы.

 

Планирование строительства МКАД началось еще в 30-е годы XX века, однако к концу 80-х годов эта автомагистраль снискала себе репутацию "дороги смерти" из-за возросшей аварийности, узких дорожных полос и изношенности их покрытия, а также отсутствия освещения. Работы по решению данных проблем начались еще в 1994 году, в марте 2010 года власти Москвы заявили, что планируют расширить внутреннюю и внешнюю стороны МКАД, построить дублеры отдельных участков дороги. Эксперты раскритиковали этот проект, однако недавно власти вернулись к идее расширения дороги для чего, возможно надо будет земельные участки подмосковья купить или перевести в собственность столицы.

 

О том, что нужно развивать МКАД, ранее говорил и главный архитектор Москвы Александр Кузъмин. "70 км и 139 работают с перегрузкой, которая возникает из-за скопления в этих местах торговых площадей", - сообщил Кузьмин корреспонденту Weekjournal, - "там где исправить ситуацию уже невозможно – МКАД превратилась в торговую улицу, нужно строить радиальные объезды. Там где это еще возможно, нужно исправлять ситуацию – закрывать съезды или строить новые, с выходом на вылетные трассы – шоссе". Он привел в качестве примера тот же Дом Правительства и "Крокус Экспо", которые не имеют выходов в Красногорск, на Волоколамское и Новорижское шоссе. 

 

"Я думаю, мы проблемы с МКАД и Крокусом решим, планы по строительству объездной дороги уже давно готовы", - пояснил «Неделе» и зампред областного правительства – министр транспорта Петр Кацыв, - "а мост уже скоро будет построен". "Мы должны четко увязывать планы по строительству жилья в прилегающих к Москве районов с дорожной сетью", - заявил вице-премьер Московской области Петр Кацыв, - "ошибки в градостроительной политике, допущенные ранее не должны повторяться". По словам Кацыва, сейчас двум субъектам федерации важно выработать принципы совместной работы.

 

Его поддержал и заместитель мэра столицы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов. "Московская область по многим пунктам Москву обогнала", - заметил ранее Лямов выступая на Коллегии Москвы и Московской области, - "в области больше камер фиксации дорожного движения, транспортный парк лучше оснащен системами ГЛОНАСС". Заммэра также заметил, что нужно до конца согласовать количество полос входящих и выходящих из Москвы и  области. "На Ленинградке в Москве больше полос, чем в Химках, а на Каширке – наоборот", - пояснил Лямов, - "везде нужно одинаковое количество полос".

 

В целом чиновники говорили о несогласованности градостроительной политики предыдущего мэра  - Лужкова. В частности, мэр Сергей Собянин ранее говорил о том, что намерен жестко решить ситуацию с незаконными съездами на все автодороги прилегающие к зоне МКАД. Один из таких случаев обсуждался– это строящийся торговый центр в Куркино.

 

"На данный момент нам достаточно торговых центров и площадей, мы должны внимательнее следить за уровнем перегруженности инфраструктуры", - заявил губернатор Борис Громов. Что касается уже построенных ТЦ, с ними разговор будет жестким, заметил мэр Москвы Сергей Собянин. "Я особенно настаиваю на том, что бы мы не рисовали картины будущего, на дорогих строительных проектах, а сделали что-то, что можно сделать прямо сейчас", - настаивал Сергей Собянин, - "разгрузить дороги, организовать движение, все это в наших силах". Мэр так же говорил о том, что нужно ликвидировать "дикие" рынки. И частично ограничить застройку торговыми центрами зоны прилегающие к МКАД. "Особенно хочу подчеркнуть важность отведения от Москвы транзитных потоков через ЦКАД", - считает министр транспорта Петр Кацыв, - "нужно выносить из столицы грузовые и таможенные терминалы".

 

смотрите также